Década de Ação pela Segurança no Trânsito completa um ano. Avançamos mas ainda há muito a ser feito até 2020

Hoje celebramos um ano da campanha da OMS chamada de a “Década de Ação pela Segurança no Trânsito”.

Segundo dados das organizações, 1,3 milhões de pessoas morrem por ano devido à violência no trânsito, o que significa uma morte a cada 30 segundos. 

Das vítimas de acidentes, 50 milhões sobrevivem, mas com ferimentos graves e possíveis sequelas. Ainda segundo estimativas da ONU, as despesas com isso somam estratosféricos US$ 518 bilhões por ano e, se as estatísticas mundiais são alarmantes, as que dizem respeito ao Brasil são ainda mais.

Estamos entre os cinco países que mais registram mortes. 

A Década abrange cinco pilares sobre os quais estão sendo desenvolvidas as ações: gestão da segurança do trânsito; infraestrutura mais segura e mobilidade; veículos mais seguros; usuários mais seguros e atendimento às vítimas. Nosso desafio é o de – como nos outros países dos BRICs – seguir firme em seu desenvolvimento sem que o trânsito fique ainda mais violento.

"Tivemos acordo com dados do Ministério da Saúde, 145,9 mil pessoas, vítimas de acidentes de trânsito, foram internadas no ano passado e tiveram tratamento coberto pelo Sistema Único de Saúde (SUS). Um custo de cerca de R$ 187 milhões e as mortes no trânsito aumentaram de 37.594, em 2010 para 42.844, em 2011.  Ações nos três níveis de Governo precisam ser feitas para de fato enfrentarmos esta carnificina" diz Ailton Brasiliense - Presidente da ANTP.

Vida no Trânsito

O projeto Vida no Trânsito recebe investimentos do Bloomberg para o desenvolvimento das ações propostas em cinco cidades brasileiras (Belo Horizonte, Campo Grande, Curitiba, Palmas e Teresina) e é uma das principais contrapartidas do Brasil para participar da Década. A metodologia é baseada na Estratégia de Proatividade e Parceria (EPP), da ONG Global Road Safety Partnership (GRSP), que tem três focos: integração das informações sobre vítimas graves e fatais, identificação dos fatores de risco e a intervenção de forma integrada com base na análise de dados. 

O projeto Vida no Trânsito busca desenvolver ações para prevenir acidentes, especialmente os causados por excesso de velocidade e alcoolemia.

"Ainda há muito a ser feito. Vamos mudar nossa postura no trânsito e cobrar das autoridades medidas para melhorar nossa qualidade de vida. As mortes no trânsito são evitáveis e os traumas nos acidentes dos familiares e amigos são terríveis", comenta o coordenador do MDT Nazareno Affonso.

Foi lançado ontem o Caderno Técnico volume 8 - Sistemas Inteligentes de Transportes

Fez parte da programação do 2º Seminário Nacional de Mobilidade Urbana da ANTP o lançamento do Caderno Técnico - Volume 8 - Sistemas Inteligentes de Transporte, elaborado com a participação da Comissão Técnica de ITS e apoio do Banco Mundial. 

São 9 capítulos que fazem o debate e a troca de experiências relativas a ITS e ressaltam que a sigla que representa "Sistemas Inteligentes de Transportes" esta sendo muito utilizada na operação e gestão da mobilidade urbana, com ferramentas de diversos contextos e aplicações que impactam a resolução de problemas em nível local e global.

"A revolução da internet e os mais recentes  meios de comunicação abrem perspectivas para a concepção e produção de novos serviços capazes de atrair novos usuários para o transporte público", comenta Ailton Brasiliense Pires, presidente da ANTP,  no lançamento do Caderno.

Sobre sistemas metroferroviários. 

Em entrevista ao Jornal da AEAMESP,  Peter Alouche comentou o lançamento do Caderno Técnico ANTP - Volume 8 - Sistemas Inteligentes de Transporte. "Quando se fala de ITS, Sistemas Inteligentes de Transportes, os meios técnicos só pensam em rodovias (pedágios, centro operacional) e ônibus (monitoramento, AVL, bilhetagem etc.). 

Esquece-se que, no transporte metroferroviário, os sistemas inteligentes sempre estiveram presentes e de modo avançado e determinante (sinalização, automação, CCO, ATO, ATP, ATS, entre outros). Um desconhecimento da comunidade técnica que, na ANTP, quisemos corrigir", disse. Um resumo. Peter Alouche prossegue: "Este capítulo dos sistemas metroferroviários, incluído no Caderno Técnico de ITS que a ANTP está editando, com apoio do Banco Mundial, foi confiado a mim, junto com Tadashi Nakagawa. Tentamos apresentar, num resumo de 20 páginas, onde e como os sistemas ITS aparecem no transporte metroferroviário, em especial no Metrô de São Paulo".

Conheça a publicação disponível na ANTP.

Nesta quarta , Nazareno Affonso falou sobre Paz no Trânsito em Brasília no 2º Seminário de Mobilidade Urbana, da ANTP

O coordenador do MDT, arquiteto Nazareno Affonso, foi um dos dos palestrantes na Conferência 3 – Assegurando a prioridade ao Pedestre, durante o 2º Seminário Nacional de Mobilidade Urbana que está sendo realizado em São Paulo pela ANTP no período de 8 a 10 de maio de 2012, paralelamente à II Expo Mobilidade Urbana.

Coordenador e objetivo.

A sessão teve como coordenador Walter Rodrigues da Cruz Junior, diretor presidente da Manaus Trans, e buscou apresentar e debater o estado da arte do projetos em curso nas cidades brasileiras que estão assegurando a prioridade ao pedestre no contexto urbano.

Outros conferencistas da sessão.

Também participou da sessão como conferencista Irineu Gnecco Filho, diretor de planejamento da CET - SP.

Discussão. 

Nazareno apresentou a experiência de respeito a faixa de pedestres implantada em Brasília nos anos 90 e que continua até os dias de hoje sendo motivo de orgulho aos brasilienses. A seguir, Irineu apresentou o programa de respeito a travessia que o município de São Paulo está implantando com bastante sucesso.

Encaminhamentos. 

Constatou se a importância das cidades em geral implantarem projetos de prioridade e respeito ao pedestre como estipula o Código de Trânsito Brasileiro- CTB e a recente Lei da Mobilidade 12.587/12. É fundamental que seja feito um planejamento das ações e atividades na operação, engenharia, educação e fiscalização do projeto de prioridade ao pedestre nas áreas urbanas. Foi destacado o papel de ter a mídia como parceira e também o Estado em ações como a fiscalização das películas nos veículos que atrapalham o pedestre e o ciclista na negociação da travessia.

Ações como estas são importantes para o a redução de acidentes com vítimas fatais para atingirmos a meta de diminuição de 50% em 10 anos

Coordenador do MDT é entrevistado pela AU - Arquitetura e Urbanismo, da editora Pini

Revista AU - O projetos de mobilidade urbana do PAC para as cidades brasileiras contemplam soluções como os monotrilhos. Este tipo de solução pode gerar um "efeito Minhocão", ou seja, pode causar a desvalorização dos imóveis e deterioração do espaço urbano por onde passa?

Nazareno Affonso: “O tema é instigante , mas há uma visão elitista de ser contra o transporte público.

Afirmo que o Monotrilho , não gera o “efeito minhocão” este tem mais de 12 metros, tampa a rua e trás poluição, O monotrilho tem uma viga da ordem de 70 cm e o carro abraça essa viga com 2,60 mts . Sobre as vigas não há sombra permanente, portanto pode-se plantar arvores. Ele é elétrico e não causa poluição como os carros em uma via de dupla mão . Sobre desvalorização dos imóveis, o futuro é ter  valorizado os imóveis junto as estações de sistemas estruturais de transportes coletivos. Vejam a valorização dos imóveis no metro leste de São Paulo e no corredor de ônibus na Av. Perimetral de Porto Alegre. A lei das Diretrizes da Política Nacional de Mobilidade é clara ao afirmar que a prioridade dos investimentos deve ser no transporte não motorizado , depois o transportes público e esse prioritário aos automóveis. O futuro das cidades será nos eixos de sistemas estruturais de transportes públicos. “

Arquiteto e Urbanista

Nazareno Stanislau Affonso

De terça a quinta desta semana acontece o 2º Seminário Nacional de Mobilidade Urbana, promovido pela ANTP que vai discutir política de mobilidade, segurança viária e impactos ambientais dos deslocamentos urbanos.

O encontro será iniciado na tarde de amanhã e a conferência de abertura será ministrada pela arquiteta e urbanista Ermínia Maricato, professora titular da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU) da USP e atualmente no Instituto de Economia da Unicamp. 


Na ocasião, a doutora Ermínia falará a respeito dos desafios colocados para as cidades brasileiras, que se constituem no cenário de aplicação da Política Nacional de Mobilidade Urbana, definida na recente Lei Federal nº 12.587. 


Coordenador e debatedores. 


Essa primeira sessão terá como coordenador o presidente da ANTP, Ailton Brasiliense Pires, e como debatedores Horácio Brasil, superintendente do Sindicato das Empresas de Transporte de Salvador (Setps), e Marcelo Cardinale Branco, secretário de Transporte do município de São Paulo e vice-presidente da ANTP. 


Local do encontro. 


O 2º Seminário Nacional de Mobilidade Urbana acontecerá paralelamente à exposição de produtos e serviços denominada II Expo Mobilidade Urbana, no Centro de Convenções - Centro Universitário SENAC – Campus Santo Amaro, localizado na Avenida Engenheiro Eusébio Stevaux, 823 - São Paulo-SP

Embratur intensifica promoção do país no exterior para atrair mais turistas

As maiores queixas dos turistas consultados se referem à situação das estradas brasileiras, às deficiências de sinalização e à mobilidade urbana.

Brasília – O Instituto Brasileiro de Turismo (Embratur) está intensificando a partir deste ano o trabalho de promoção do país no exterior, visando a atrair os turistas estrangeiros, principalmente devido a megaeventos que vão ocorrer até 2016, como a Copa das Confederações, a Copa do Mundo e as Olimpíadas. A previsão é que no ano da Copa (2014) visitem o Brasil 7,2 milhões de turistas, sendo que no ano passado estiveram no país 5,433 milhões de estrangeiros.

O presidente da Embratur, Flávio Dino, destaca que está previsto o trabalho de promoção do Brasil em 25 feiras internacionais este ano. "São eventos onde os expositores levam seus produtos para serem vendidos na indústria turística de outros países, por isso o Brasil faz presença para apoiar a comercialização do turismo interno."

Com o Ministério do Turismo, a Embratur vai participar ainda de 14 eventos em 13 mercados, além de outras ações por meio de parcerias que desenvolve com o Ministério das Relações Exteriores (MRE) e com a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (Apex-Brasil). A Embratur apoia financeiramente o MRE em promoções culturais no exterior, repassando recursos para embaixadas, segundo Flávio Dino. As campanhas de publicidade e a utilização da mídia digital como veículos de divulgação entram também com destaque na rotina do instituto, que era antes denominado Empresa Brasileira de Turismo.

Para Flávio Dino, o país vive “uma boa situação, ao conjugar democracia política, crescimento econômico e distribuição de renda, e tem uma boa posição no mundo na atualidade”. “Junto a esses fatores, a situação cambial ajuda muito também [a incrementar o turismo]”, destacou.

O Ministério do Turismo e a Embratur trabalham também para melhorar a preparação do país para receber os turistas, com a realização de cursos destinados a operadores da área. Segundo Flávio Dino, no exterior, um foco importante é que o Brasil "seja visto por todas as potencialidades que oferece e não apenas pelos recursos naturais que atraem a atenção do mundo”. “Isso é feito com o treinamento de operadores que comercializam o produto final para o Brasil."

As maiores queixas dos turistas consultados se referem à situação das estradas brasileiras, às deficiências de sinalização e à mobilidade urbana.

A ampliação de voos internacionais é outro ponto que está na agenda do Ministério do Turismo e da Embratur. Para isso, está sendo desenvolvido um programa de incentivo a voos fretados, já tendo sido lançado edital para fazer contratações. “Quanto mais oferta de assentos, menores serão os preços, atraindo mais visitantes.”

O orçamento do instituto, incluindo os contingenciamentos anuais, vem oscilando em torno de R$ 200 milhões ao ano, mas conta com suporte do Ministério do Turismo, o que garante resultados importantes. O turismo é um setor movimentado especialmente pela iniciativa privada, lembra o presidente da Embratur. “O governo apenas formula políticas, mas na ponta está o empresariado, por isso é importante o trabalho de apoio institucional para otimização dos resultados.”

O setor mostra mundialmente uma característica predominante de fluxo intrarregional. “O europeu costuma viajar mais dentro da Europa [83% das viagens], e na América do Sul também se verifica essa tendência”, ressaltou Flávio Dino. Cerca de 50% do turismo brasileiro são provenientes do próprio continente. Flávio Dino acredita que é possível aumentar os números da região para o Brasil.

Ele prevê que vai aumentar muito o fluxo de turistas da América do Sul para o Brasil em 2014, pois a última Copa no continente ocorreu em 1978, na Argentina. Os países vizinhos deverão ter cinco ou seis seleções na Copa, por isso deverão vir muito mais turistas em 2014, por causa da tradição do futebol e de outros traços culturais da região.

Dilma faz apelo por mobilidade urbana

A presidente Dilma Rousseff convocou ontem prefeitos e governadores para fazer deslanchar o PAC Mobilidade Urbana, que compreenderá investimentos de R$ 32 bilhões em metrôs, corredores de ônibus e veículos leves sobre trilhos (VLT), em 18 estados, nos próximos anos. O governo federal destinará R$ 22 bilhões a esses investimentos, mas conta com os governos regionais para complementar o restante e, principalmente, para subsidiar as tarifas e torná-las acessíveis aos usuários.

Dilma destacou que a sustentabilidade dos sistemas de transporte nas grandes cidades, contempladas pelo PAC Mobilidade, será um tema tratado na conferência Rio+20. De um sistema de transporte eficiente, rápido e com pouca emissão de gases de efeito estufa depende a qualidade de vida dos moradores do grandes centros urbanos, na visão do governo federal.

- Temos agora a Rio+20, quando um dos grandes debates será sobre as cidades sustentáveis. Significa que nós temos de discutir profundamente qual é o novo paradigma que o mundo necessita - disse, ao anunciar os projetos.

O Rio foi o estado mais contemplado em valores com o programa. São R$ 4,4 bilhões que serão investidos no BRT Transbrasil, que atende à área central e portuária. Na Linha 3 do Metrô, que liga São Gonçalo a Niterói; e no sistema sobre trilhos aeromóvel de Nova Iguaçu. Para Marcos Bicalho dos Santos, diretor da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), o destaque explica-se principalmente por conta das necessidades diante da Olimpíada de 2016.

Nazareno Affonso, presidente do Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte Público de Qualidade (MDT), recebeu o PAC com grande otimismo, mas prevê que, como em praticamente todos os projetos de metrô do país, precisará haver subsídios para alguns desses projetos para que a tarifa seja acessível aos usuários.

- Um sistema de qualidade custa e tem de ser bancado, mas o governo federal tem deixado claro que não vai mais pagar esse subsídios, como faz para algumas ferrovias, o que deve ser coberto pelos estados - disse.

O ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, avaliou que, com os projetos lançados para 51 municípios, 53 milhões de usuários do transporte público reduzirão o tempo de trânsito entre casa e trabalho de mais de quatro horas por dia para cerca de uma hora.

De olho na Rio + 20, o Ministério da Fazenda divulgou ontem relatório sobre os esforços do governo para promover o crescimento econômico com distribuição de renda e sem prejuízos ao meio ambiente. Elaborado em inglês, o trabalho destaca, por exemplo, que o Brasil é o integrante do grupo Brics (que também reúne Rússia, China, Índia e África do Sul) que possui maior participação de fontes renováveis em sua matriz energética. Em 2009, essa parcela era de 45% no caso brasileiro, enquanto nos demais, menos de 10%.

Fonte: O Globo

Reunião em maio deverá definir a formatação temática da 5ª Conferência Nacional das Cidades e orientar conferências municipais e estaduais

Uma segunda reunião da Comissão Executiva Nacional do Conselho Nacional das Cidades, a ser realizada neste mês de maio, deverá definir a formatação temática da 5ª Conferência Nacional das Cidades, evento marcado para novembro de 2013; nos próximos meses, haverá um processo de debate concernente à 5ª Conferência das Cidades nos níveis municipal e estadual. 

No fim de abril. 

Na quinta e na sexta-feira da semana passada, dias 26 e 27 de abril de 2012, houve a primeira reunião da Comissão Executiva. Segundo o membro do Secretariado do MDT pela AEAMESP, engenheiro Laerte Mathias, que representa a Federação Nacional dos Engenheiros (FNE) no Conselho, a tendência é focalizar na 5ª Conferência das Cidades o atual estágio de a implantação do Sistema Nacional do Desenvolvimento Urbano.  

Mais informações. 

Laerte Mathias propôs no encontro que seja aproveitado o processo de organização da 5ª Conferência das Cidades nos Municípios e nos Estados para informar melhor os agentes municipais e a própria sociedade civil a respeito das políticas urbanas já aprovadas, com os respectivos marcos regulatórios, como é o caso da área de mobilidade urbana, com a Lei 12.587, a Lei de Mobilidade Urbana, que recentemente entrou em vigor, e ainda das áreas de saneamento e de habitação.  

Boletim da AEAMESP

Copa tem só 25% de obras de mobilidade urbana licitadas, diz TCU

O TCU (Tribunal de Contas da União) aprovou hoje relatório em que aponta grave situação das obras de mobilidade urbana (transporte coletivo) previstas para a Copa do Mundo de 2014.

De 48 obras que serão financiadas pela Caixa Econômica Federal, apenas 12 (25%) estavam com a licitação encerrada no final de março de 2012, a menos de 30 meses do evento. Do restatante, 14 estavam com licitação em andamento e em 22 o processo de concorrência sequer fora iniciado.

Com isso, dos R$ 5,3 bilhões previstos de empréstimos para essas construções, em geral corredores de ônibus ou sistemas de transportes leve por trilhos, apenas R$ 216 milhões (4%) foram liberados pela Caixa para quatro cidades: Belo Horizonte (MG), Cuiabá (MT), Curitiba (PR) e Recife (PE).

Brasília (DF), Fortaleza (CE), Manaus (AM), Natal (RN), Porto Alegre (RS), Salvador (BA) e São Paulo (SP) ainda não tinham qualquer recurso liberado. O Rio de Janeiro tem uma obra de mobilidade financiada pelo BNDES que está em andamento e com recursos liberados.

O ministro do TCU, Valmir Campelo, relator do processo, alertou que as obras poderão sofrer, devido ao atraso, aditivos de última hora que podem elevar seus preços ao final.

Além disso, o ministro alertou que caso as obras não fiquem prontas até o evento, elas poderão deixar de receber os recursos emprestados pelo banco porque deixarão de estar enquadradas numa lei especial que as deixam de fora dos cálculos de limite de financiamento para estados e municípios, causando sua paralisação.

O tribunal recomendou que o governo determine um prazo fatal para a entrega dos projetos e só aprove os que sejam viáveis para a realização durante o evento.