terça-feira, 28 de junho de 2011

Subcomissão sobre mobilidade urbana será instalada hoje

A Comissão de Desenvolvimento Urbano instala hoje a Subcomissão Permanente de Mobilidade Urbana e Transporte. Criada por sugestão do deputado Roberto Dorner (PP-MT), a subcomissão vai analisar a situação do transporte nas cidades e elaborar sugestões para o setor.



"É necessário buscar soluções concretas para a crise da mobilidade urbana e do transporte público, que se agravou, em virtude do inchaço populacional e da falta de planejamento urbano de nossas regiões metropolitanas", diz Dorner.



Para o deputado, o assunto também ganha relevância em razão de o País ser sede de grandes eventos mundiais, como a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016.



A subcomissão será integrada por Dorner e pelos deputados Mauro Mariani (PMDB-SC), Rosane Ferreira (PV-PR) e Bruna Furlan (PSDB-SP).



A reunião de instalação está marcada para as 16 horas, na sala da Presidência da Comissão de Desenvolvimento Urbano.

Agencia Câmara
Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT















segunda-feira, 27 de junho de 2011

Democratização da malha viária. Esta é a principal medida para a melhoria do tráfego nas grandes regiões metropolitanas na avaliação do arquiteto e urbanista Nazareno Stanislau Affonso, Coordenador do MDT e da ANTP - Brasília

Ele defende em entrevista ao Diário do Grande ABC a proibição do estacionamento de carros nas ruas e a implantação de horários noturnos para o abastecimento do comércio como formas de reduzir os congestionamentos.

O que é preciso para melhorar o espaço viário das grandes cidades?

Maior democracia no uso do sistema viário. Hoje o espaço é feito para viabilizar o carro. Se analisarmos a cidade de São Paulo, por exemplo, a área destinada aos ônibus corresponde só a 10% do total.

É preciso dar mais espaço aos ônibus, então?

A democratização do espaço viário significa que, cada vez mais, é necessário aliviar os pontos de maior fluxo e colocar esses veículos em vias exclusivas.

Só isso?

Ainda há a questão da utilização do transporte urbano de carga. É preciso definir formas e horários para carga e descarga e os tipos de veículos que podem entrar em determinadas áreas da cidade. Os de grande porte, por exemplo, só poderiam circular à noite.

Isso não prejudicaria o abastecimento?

Não se ficasse claro para todos – indústrias, distribuidores, mercados etc. Assim, ao contratar um serviço de distribuição, todos já saberiam o que fazer. Poderiam ser criados pontos de distribuição, ou seja, locais onde os carros maiores possam descarregar e, dali, veículos menores fariam a entrega.

Estacionar na rua atrapalha?

Sim, os estacionamentos devem ir cada vez mais para o interior dos terrenos. Ao proibir os carros de pararem nas ruas, melhora-se a qualidade da via.

As calçadas precisam mudar?

Em áreas de grande fluxo de pedestres é necessário qualificá-las com piso adequado e rampas para os deficientes. A iluminação também é importante. Observe que o automóvel, que já tem lanterna, tem suas vias iluminadas; já o pedestre não conta com iluminação. Seu espaço viário deve ser tratado da mesma forma que o dos veículos. Quanto mais criarmos uma rede de transporte não-motorizado, mais avançaremos para ter uma mobilidade sustentável.

Como alcançar a tão desejada mobilidade sustentável?

A mobilidade não deve ser feita para os veículos, mas para as pessoas que precisam se deslocar, independentemente do tipo de transporte que utilizam. É necessário dar prioridade onde há maior deslocamento de indivíduos. Não é isso o que temos hoje.

O automóvel é o grande vilão?

O carro ocupa mais da metade do espaço viário e carrega, em mé dia, 1,5 pessoa; então, existe algu ma coisa errada. Sua utilização é in sustentável. A maioria anda só com o motorista. O automóvel precisa ter mais regimentos, não só as regras de trânsito.

As pessoas optaram pelo carro por que o transporte público é ruim?

Eu diria que é verdade se nos lo cais onde o transporte é bom ninguém andasse de carro. A experiência internacional tem mostrado que não é assim. Em vários locais com transporte de qualidade, a utilização do automóvel é assustadora.

Por que a opção por este meio?

O automóvel representa um sonho. Hoje, mais de 40% das compras são feitas por quem nunca teve carro.

Quais mudanças seriam ideais para o Grande ABC?

A solução é a integração. Essa área tem movimento monstruoso que se dá dentro das sete cidades. O que vai para fora da região não é tão grande. O Grande ABC inteiro é uma pequena região metropolitana, então, deveria ser criada uma rede própria de transportes.

Essa função é do Consórcio Intermunicipal do Grande ABC?

Para dar certo, precisa ser iniciativa da entidade, que deve dialogar com o governo federal. Acredito que a rede poderia ser construída pelo Governo do Estado e/ou pelo Consórcio.

Diário do Grande ABC - Cartilha da Mobilidade Urbana

Cristina Baddinui Lucas - Assessora do MDT

quarta-feira, 22 de junho de 2011

44 motivos para andar a pé


Sedimentado culturalmente por anos e anos de intensos esforços de marketing das grandes montadoras, o carro individual acha-se arraigado culturalmente e é, há algum tempo, um instrumento real de reprodução econômica e social para vastos segmentos dos estratos médios da sociedade – uma população inteira que desaprendeu a viver sem ser sobre quatro rodas.

Mesmo sabendo disso, é preciso restabelecer o controle do uso do veiculo individual e a segurança na mobilidade urbana. Para quem mora na Grande São Paulo e tem que enfrentar o trânsito todos os dias, a vida mais parece uma corrida maluca!


Mas será que dá pra fazer diferente?


A caminhada é uma atividade fácil de ser realizada, que tonifica o corpo e queima muitas calorias e é ideal para curtas distancias ou para realizar uma etapa da sua viagem. E, se você ainda está em dúvida quanto a deixar o carro na garagem, acompanhe as dicas abaixo.
A seguir alguns motivos capazes de convencer qualquer pessoa a abrir mão do volante.


Acompanhe:


1- Aumenta a liberação de endorfinas, ajudando no combate do stress, ansiedade e depressão.
2- Tonifica a musculatura das pernas, coxas e glúteos
3- Possui um gasto médio de 200-300 kcal/hora
4- Melhora a circulação sanguínea
5- Auxilia na prevenção de varizes
6- Auxilia no controle da pressão arterial
7- Auxilia no controle do colesterol, diminuindo o HDL( bom colesterol) e aumentando o LDL ( mau colesterol)
8- Aumenta a massa muscular
9- Melhora a atividade do sistema imunológico
10- Ajuda a prevenir a osteoporose, através da compressão imposta aos ossos pelo impacto da caminhada
11- Aumenta a capacidade dos pulmões absorverem o oxigênio
12- Alivia os sintomas da TPM
13- Melhora flexibilidade
14- Auxilia no controle postural, pois exige sustentação do tronco
15- Diminui riscos de derrame cerebral
16- Auxilia no controle e prevenção da diabetes
17- Ajuda a prevenir a obesidade
18- Auxilia no combate ao tabagismo
19- Melhora a auto estima
20- Combate a insônia
21- Você fica mais disciplinado, pois caminhando para o trabalho, há horário a cumprir e com isso impõe um ritmo a seu organismo
22- Tem baixo custo. Basta apenas um calçado confortável com amortecedor
23- Aumenta o contato com o meio ambiente, ficando livre do ar condicionado do carro e do escritório
24- Auxilia na absorção de vitamina D, se realizada durante o dia
25- Colabora com o controle da emissão de gases que provocam o aquecimento global
26- Você fica livre dos congestionamentos e do stress que os engarrafamentos provocam aos motoristas
27- Deixando o carro na garagem, você gasta menos dinheiro com combustível e estacionamentos
28- Pode fazer suas comprar durante a caminhada de ida e volta ao trabalho
29- Caminhar nas ruas permite observar melhor a arquitetura dos prédios e descobrir lugares
30- Aumenta a percepção de umidade e temperatura
31- Podemos observar as nuvens no céu, o que dificilmente pode ser feito dentro de um carro
32- Enquanto caminhamos, podemos conversar com os amigos
33- Caminhando diariamente, você pode até economizar com a academia
34- Trabalha o equilíbrio do corpo
35- Reduz risco de arteriosclerose
36- Reduz o risco de AVC (acidente vascular cerebral)
37- Aumenta a eficiência do sistema imunológico
38- Melhora a auto-estima
39- Ajuda a corrigir vícios posturais
40- Traz a sensação de bem-estar
41- Ajuda a combater a insônia
42- Auxilia no combate à asma
43- Auxilia no trabalho digestivo
44- Combate os radicais livres e retarda o envelhecimento


O MDT recomenda! Boa caminhada!


Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

segunda-feira, 20 de junho de 2011

DÉCADA DE AÇÃO PELA SEGURANÇA NO TRÂNSITO - Fórum discutirá em São Paulo tipos de traumas e o atendimento hospitalar em casos de acidentes com motociclistas



A Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo (CET-SP), a São Paulo Transportes (SPTrans) e o Hospital das Clínicas da Faculdade de Medicina da USP – Instituto de Ortopedia e Traumatologia realizarão nos dia 1º e 2 de julho de 2011, em São Paulo, o I Fórum de Segurança e Saúde, evento voltado para técnicos das áreas de Saúde e Trânsito e para motociclistas. 

Temas. Entre outros aspectos, o evento apresentará e discutirá os o impacto dos acidentes com motociclistas no trânsito de São Paulo, as características do pronto atendimento a essas vitimas nos hospitais, e como prevenir os traumas resultantes desse tipo de ocorrência. 

Primeiro dia

No primeiro dia do encontro, 1º de julho, as atividade serão desenvolvidas no Teatro da Faculdade de Medicina da USP (Avenida Dr. Arnaldo, 455, Cerqueira César, São Paulo – Estação Clínicas do Metrô). Nesse dia, o programa inclui 8h – Epidemiologia; 9h – Abertura; 10h – Impacto Motocicletas Acidentes Trânsito Brasil 2011; 11h – Motocicletas: Mobilidade x Riscos; 14h - Propostas: Segurança no trabalho e no transporte; 16h30 – Propostas: Sugestões e Soluções; Verificação gratuita da frota circulante de moto; Avaliação do sistema músculo-esquelético, Avaliação visual, auditiva e de força de prevenção, Avaliação de pressão arterial, Simulação de primeiros socorros após acidente de moto. Inscrições gratuitas para o primeiro dia (limitadas), devem ser feitas pelo telefone (11)3086 4106 ou e-mail:cegom@hcnet.usp.br

Segundo dia. No dia 2 de julho, o tema será 'Motociclista: Dê Preferência à Vida', com desenvolvimento das 8h às 12h, no Vale do Anhangabaú – atividade aberta ao público. 

Apoio. O I Fórum de Segurança e Saúde tem apoio da Prefeitura de São Paulo, das Secretarias de Saúde e dos Direitos da Pessoa Deficiente do Governo do Estado de São Paulo, do Centro de Pilotagem Roberto Manzini, e da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo).
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Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

quinta-feira, 16 de junho de 2011

Em 2 anos, 110 ciclistas morreram em SP

Folha de São Paulo - 14/06/2011
Foram 61 mortes em 2009 e 49 no ano passado, diz a CET; para especialistas, apesar da queda, número é preocupante. Segundo eles, cidade de São Paulo não oferece as condições propícias para quem prefere transitar de bicicleta


No ano passado, houve 49 mortes; em 2009, foram 61. Ainda não há dados deste ano. A CET atribui a redução de 19,7% no número de mortes à Ciclofaixa de Lazer, implantada em agosto de 2009.

Enquanto isso, a quantidade de ciclistas nas ruas da capital mostra tendência de alta: segundo pesquisa do Metrô, em 2007 (dado mais recente) foram 305 mil viagens diárias de bicicletas, ante 162 mil dez anos antes.

Para o cicloativista Willian Cruz, as mortes no trânsito vêm caindo porque há cada vez mais ciclistas nas ruas e os motoristas estão se acostumando. Mesmo assim, o número ainda é preocupante, dizem especialistas.

O engenheiro Ailton Brasiliense avalia que a quantidade de ciclistas mortos por ano na cidade de São Paulo é "absurda", mas que a condição de vulnerabilidade dos pedestres é ainda "mais grave". Em 2010, 630 pessoas morreram atropeladas na capital.

Presidente da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), Brasiliense afirma ser contra incentivar a população a andar de bicicleta pelas vias paulistanas.

"Não temos cultura, topografia nem via específica para isso. Em parte da Europa há uma condição diferente."

O ciclista Antonio Bertolucci, de 68 anos, morreu nesta segunda-feira após ser atropelado por um ônibus em uma alça de acesso à avenida Sumaré, na zona oeste de São Paulo. Bertoucci era presidente do Conselho de Administração do Grupo Lorenzetti, fabricante de duchas e chuveiros. O ciclista chegou a ser levado para o Hospital das Clínicas, mas morreu logo após dar entrada. O acidente ocorreu quando o ciclista passava ao lado da praça Caetano Fraccaroli, que dá acesso à avenida. Segundo relatos de testemunhas, Bertolucci teria perdido o equilíbrio e caído no chão.

Em 2009, houve seis ciclistas mortos em Copenhague (Dinamarca), onde 1 milhão de pessoas utilizam esse meio de transporte.

O engenheiro avalia que, antes de haver vias específicas para bicicletas, também seria necessária uma transformação cultural, incluindo a formação dos motoristas e também dos ciclistas.

"Ser um ciclista ou motociclista é muito mais do que botar um veículo em movimento. Tem que ter total percepção da via, das pessoas circulando, das condições de iluminação. Ninguém é habilitado para isso", afirma.

"A gente não foi aculturado a conviver com a bicicleta e a tomar os devidos cuidados. Às vezes o motorista nem percebe, a bicicleta pode estar no ponto cego", diz o consultor em engenharia de tráfego Horácio Figueira.

É seguro sim pedalar por SP, diz cicloativista

Willian Cruz, cicloativista e autor do site Vá de Bike, afirma que os acidentes com ciclistas ocorrem por desrespeito dos motoristas. (CMC)

Folha - É possível andar de bicicleta em São Paulo?

Willian Cruz - É seguro pedalar desde que você saiba se portar na rua e escolher seu caminho.

A morte de ciclistas é mais uma questão de fatalidade?

A maioria dos acidentes é por desrespeito ao Código de Trânsito, que exige passar a 1,5 m do ciclista na ultrapassagem. Falta conhecer a lei. O ciclista deve saber que tem direito de usar a rua e deve ir no sentido dos carros.

E o poder público?

A gente é tratado como clandestino. Há poucas ciclovias e espera-se que o ciclista trafegue só ali. Só que não tem ciclovia da porta da minha casa até a porta do trabalho, nem vai ter. O poder público tem de estimular esse compartilhamento da via, com sinalização.

É preciso redefinir espaços, afirma especialista

Horácio Figueira, consultor em engenharia de tráfego e transporte, defende a redefinição do viário.

Folha - É possível andar de bicicleta em São Paulo?

Horácio Figueira - Precisamos redefinir o uso do espaço viário. Primeiro do pedestre, depois corredores de ônibus, depois bicicletas -e, no que sobrar, automóvel, moto etc. É uma decisão política. Colocar incentivo pra bicicleta sem que tenha espaço adequado e sinalização é jogar o cristão na cova dos leões.

O que priorizar?

Corredor de ônibus, porque ciclovia nunca vai transportar 15 mil pessoas/ hora por sentido. Bicicletas são meio de transporte ótimo para o ambiente e têm que ter um outro espaço viário. [Esse espaço] precisa sair do automóvel, não do ônibus. Parte das pessoas não quer andar nem de ônibus nem de carro, trocou por moto ou bicicleta, numa decisão consciente.

Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

quarta-feira, 15 de junho de 2011

ABC receberá R$ 5,2 bilhões de investimentos em transportes públicos

O governador Geraldo Alckmin anunciou, nesta terça-feira (14), investimento na ordem de R$ 6,3 milhões para o ABC, sendo R$ 5,2 bilhões na área de transportes. Além do já anunciado VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos), que tem início das obras previsto para o segundo semestre do próximo ano, há projeto para instalação do Expresso ABC - linha da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) com menos paradas e trajeto mais rápido do que o da Linha 10 Turquesa.

O VLT (Linha 18 do Metrô) precisará de investimento de R$ 4 bilhões, sendo R$ 2,8 bi na primeira fase (ligação da estação Tamanduateí até o Centro de São Bernardo) e R$ 1,2 bi na segunda (ligação do Centro de São Bernardo até a região do Alvarenga). “Nosso gargalo é financeiro, por isso, vamos pleitear R$ 850 milhões do PAC 2, além de financiar R$ 400 milhões pelo BNDES e ter contrapartida de R$ 1,6 bilhões”, explica Jurandir Fernandes, secretário de Transportes Metropolitanos do Estado. A estimativa é de que o início das obras tenha início no segundo semestre de 2012 e que a primeira fase seja entregue em 2014.

Expresso ABC depende de concessão federal

O Expresso ABC, trem que circulará ao lado da Linha 10 Turquesa da CPTM, prevê diminuir o tempo da viagem em até 35%. Entretanto, para que o projeto de PPP (Parceria Público Privada) saia do papel, será necessário solicitar concessão do terreno localizado ao lado dos trilhos da CPTM junto ao Governo Federal. “Esse processo para concessão não pode durar mais do que um ano, já que este é um projeto para 2014”, comenta o secretário de Transportes Metropolitanos do Estado.
Diferente dos trens da Linha 10 – Turquesa da CPTM, que percorrem 35 quilômetros com 14 paradas, o Expresso ABC percorrerá 25 quilômetros e fará apenas seis paradas. A expectativa é de que o tempo de viagem caia de 36 para 22 minutos. “Estudos nos mostraram que 80% dos usuários circulam por seis pontos principais: Mauá, Santo André, São Caetano, Tamanduateí, Brás e Luz”, destaca o secretário.
A verba de R$ 1,2 bilhões será utilizada para construção de mais dois trilhos (R$ 824 milhões) e para a modernização das estações (R$ 445 milhões). O Expresso receberá 10 trens e a tarifa cobrada será a mesma da Linha 10.

Outros investimentos

A integração tarifária por meio do BOM (Bilhete de Ônibus Metropolitano) foi outro assunto discutido. Inicialmente, será feito projeto piloto a partir do próximo dia 27 com ligação da EMTU, CPTM e Metrô. No ABC, será responsabilidade dos municípios realizarem integração das linhas intermunicipais entre si, para depois aderir a integração com a CPTM e Metrô. Já a Metra, empresa que opera os trólebus no corredor ABD, tem até o fim do ano para introduzir o BOM.

O MDT sempre defendeu que o único caminho para as metrópoles é o transporte coletivo de alta capacidade. Parabenizamos estes investimentos.

 Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

arte: Nazareno Affonso

terça-feira, 14 de junho de 2011

Executivo da Lorenzetti morre atropelado após cair da bicicleta em SP

O ciclista Antonio Bertolucci, de 68 anos, morreu nesta segunda-feira após ser atropelado por um ônibus em uma alça de acesso à avenida Sumaré, na zona oeste de São Paulo. Bertoucci era presidente do Conselho de Administração do Grupo Lorenzetti, fabricante de duchas e chuveiros. O ciclista chegou a ser levado para o Hospital das Clínicas, mas morreu logo após dar entrada, às 9h36.

O acidente ocorreu quando o ciclista passava ao lado da praça Caetano Fraccaroli, que dá acesso à avenida. Segundo relatos de testemunhas, Bertolucci teria perdido o equilíbrio e caído no chão. Um ônibus de uma empresa de turismo estaria passando ao seu lado neste momento e seria o responsável por atropelar o empresário.

Foto: AE 
Flores colocada como forma de homenagem no local onde o ciclista Antonio Bertolucci morreu

Ciclistas e cicloativistas organizaram uma manifestação, no mesmo local do acidente.

Eles prometem instalar uma "ghost bike" - bicicleta pintada de branco que simboliza a morte de um ciclista - e fazer uma homenagem com velas e flores. A principal reivindicação é chamar atenção para o artigo 201 do Código de Trânsito Brasileiro, que determina que veículos somente devem ultrapassar bicicletas quando houver uma distância lateral de 1,5 metro.

Atropelamento na avenida Paulista

No dia 14 de janeiro de 2009, Márcia Regina de Andrade Prado morreu atropelada por um ônibus enquanto pedalava na Avenida Paulista, em São Paulo. Ela era participante do grupo Bicicletada paulistana e havia assinado o Manifesto dos Invisíveis, em que ciclistas clamam por respeito à vida.
Na ocasião, testemunhas afirmaram que o ônibus foi fazer ultrapassar a ciclista, porém encostou no guidão da bicicleta e isso fez com que Márcia se desequilibrasse. Ela caiu e o ônibus passou por cima dela.
Uma "ghost bike" foi colocada na calçada da Avenida Paulista, próximo ao local do atropelamento . Às vezes, pessoas colocam flores ao lado da bicicleta em homenagem à ciclista.


segunda-feira, 13 de junho de 2011

Ônibus e caminhões poderão ter limitador de velocidade


    A Câmara analisa proposta que torna obrigatório o equipamento limitador de velocidade nos veículos de transporte de passageiros com mais de dez lugares, nos de transporte escolar e nos caminhões. A medida está prevista no Projeto de Lei 936/11, que modifica o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97).

    Hoje, esses veículos já devem contar com um equipamento que registra a velocidade e o tempo automaticamente. O limitador de velocidade seria mais um instrumento obrigatório. Para o autor da proposta, deputado Leonardo Quintão (PMDB-MG), essa é uma “solução simples e eficaz para reduzir o alarmante número de acidentes de trânsito”.
    Pela proposta, a regulamentação da medida ficará a cargo do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

Tramitação

   
O projeto, que tramita em caráter conclusivo, será analisado pelas comissões de Viação e Transportes e Constituição e Justiça e de Cidadania.

Íntegra da proposta:

PL-936/2011

Cristina Baddini Lucas - Assessor do MDT
Arte: Nazareno Affonso

sexta-feira, 10 de junho de 2011

Um ano do Blog do MDT com 19.700 visitas

O Blog do MDT foi implantado em junho de 2010 com o objetivo de difundir as teses do MDT principalmente sobre barateamento das tarifas e as demais propostas do Movimento. Hoje com 256 postagens já colocadas no ar, além de ter se mostrado consideravelmente lido no Brasil, com 19.700  visualizações neste ano de sua existência, temos sido acessados por diversos países da Europa, Estados Unidos e Canadá. Iniciamos com cerca de 30 visualizações diarias e hoje estamos entre 120  e 150 visualizações por dia.

A postagem mais lida até hoje foi publicadano dia 6 de junho passado "Coordenador do MDT e do Escritório de Brasília da ANTP, Nazareno Afonso discute com os Prefeitos o respeito a faixa de pedestre no Consórcio Intermunicpal do Grande ABC." com 526 visualizações.

A postagem de noticia referente à política pública de mobilidade mais acessada, com 511 visualizações foi" O Governador eleitodo Rio Grande do Sul, Tarso Genro e a política de Mobilidade" no dia 07 de outubro de 2010.

Outra contribuição importante do Blog é ter dado apoio as iniciativas de inclusão do automóvel nas políticas de integração aos sistemas estruturais de transporte público sendo que a postagem "Tramitação do Projeto de Lei da Moblidade" teve  197 visualizações

"O MDT recomenda: dia 22 deixe o carro em casa" foi a postagem que impactou bastatnte com 211 visualizações no Dia sem Meu Carro promovido pelo Ministério das Cidades e com o apoio do Instituto Rua Viva. Repercutiu esta no0tícia em vários outros bloggs e sites.

Além de um instrumento de informação e análise  sobre os temas atuais é também, uma verdadeira base de dados com a história do MDT e sua participação no Conselho das Cidades, Fórum Nacional de Reforma Urbana e Forum de Secretários de Transportes,com a postagem" Ademar Gondim é eleito presidente do Fórum Nacional de Secretário. No dia 9 de julho de 2010 foi postado "ANTP participa da posse do diretor-geral do Observatório de Consórcios Públicos", com 123 visualizações, entre as diversas atividades da ANTP divulgadas no Blog.

 A proposta agora é promover a inserção do Blog nos 'sites' das entidades que integram o MDT e o reenvio da publicação para associados e para o público dessa organizações, incluindo presença periódica de notícias do MDT no Informativo ANTP e no boletim eletrônico Semanal, veículos que alcançam todo o público da ANTP.

E finalizando esperamos o compromisso das entidades e lideranças do Secretariado de se engajarem na difusão e no apoio direto da produção do blog, enviando textos informativos e de opinião, relatos de ações de suas entidades referentes aos objetivos e teses do MDT, e comentando também temas da política nacional e setoria

O Blog do MDT, destacou também em duas postagens, o lançamento, em Brasília, do Pacto Nacional para Redução dos Acidentes de Trânsito – Pacto pela Vida, que oficializou a participação brasileira na Década convocada pela ONU com 122 visualizações. 

Mostrou também que o MDT parabenizou a constituição da Frente Parlamentar em Defesa dos Trabalhadores em Transportes e que o coordenador nacional, Nazareno Affonso, esteve presente no lançamento desse organismo, ocasião em que fez um exposição sobre Década Mundial de Segurança Viária, convocada pela ONU e à qual o Brasil aderiu, e que persegue a redução pela metade do número de mortos e feridos no trânsito até 2020.

O blog trouxe a apresentação, no dia 25 de maio, de pesquisa do IPEA sobre mobilidade urbana; no início do mês, já havia mostrado estudo do IPEA sobre a percepção dos brasileiros a respeito da mobilidade urbana , com134 visualizações.

O Blog do MDT chamou a atenção para o programa da ANTP TV, Em Movimento, que no dia 19 de maio discutiu mobilidade para a Copa de 2014, focalizando a capital baiana , com 111 visualizações


Em outra postagem, mostrou que subsecretário de Transportes do Estado do Rio de Janeiro, Delmo Pinho, contestou a avaliação feita pelo professor engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) Fernando Mac Dowell sobre os sistemas de mobilidade urbana adotados pelo Brasil para a Copa do Mundo de 2014. 

Outros temas tratados no mês passado foi a inauguração da Estação Pinheiros, da Linha 4 – Amarela, do Metrô-SP, e o workshop da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), com painéis e palestras com temas voltados a segurança na condução de motos, com 137 visualizações.

Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT 
arte: Nazareno Affonso

quarta-feira, 8 de junho de 2011

ANTP assume vaga titular no CONSELHO NACIONAL DAS CIDADES

Nesta quarta-feira, 8 de junho,em solenidade no Auditório do Anexo I do Palácio do Planalto, representada pelo arquiteto e urbanista Nazareno Affonso, a ANTP tomou posse na vaga titular na 4ª Gestão do Conselho Nacional das Cidades para o triênio 2011/2013, no segmento das Entidades Profissionais, Acadêmicas e de Pesquisa e Conselhos de Classe, e também assumiu vaga no Comitê Técnico Nacional de Mobilidade Urbana, instância preparatória dos debates no Conselho Nacional. A eleição da ANTP ocorreu durante a 4ª Conferência das Cidades, realizada em junho de 2010.  

Posse

O ato de posse aconteceu no Auditório do Anexo I do Palácio do Planalto na manhã da quarta-feira, 8 de junho de 2010, o primeiro dia da 29ª Reunião do Conselho Nacional das Cidades, encontro que se estenderá a sexta-feira, 10 de junho. A solenidade terá pronunciamentos do ministro Mário Negromonte, das Cidades, presidente do Conelho das Cidades, e de Gilberto Carvalho, ministro-chefe da secretaria Geral da Presidência da Repúbica, e também membro do Conselho. Na tarde desse primeiro dia, será desenvolvida exposição sobre o tema de conjuntura, focalizando o Sistema Nacional de Desenvolvimento Urbano e o Plano Plurianual. Das 17 às 19h, haverá Ministério das Cidades, uma reunião dos diferentes segmentos representados no Conselho das Cidades. 

Comitês

As atividades dos dois últimos dias estão previstas para acontecer no Ministério das Cidades. Para a manhã da quinta-feira, 9 de junho, está programada inicialmente uma apresentação a respeito do Plano Plurianual. No restante da manhã e durante o período da tarde até o início da noite, ocorrerão as reuniões dos Comitês Técnicos, com os seguintes itens: 1) Agenda estratégica tendo como base as Resoluções da 4ª Conferência das Cidades; 2) Balanço das Resoluções do Conselho das Cidades; 3) Programas e orçamentos. Na manhã de 10 de junho, serão feitos os relatos e debates sobre as disucssões e propostas dos Comitês Técnicos, reunidos no dia anterior. No período da tarde haverá deliberações a respeito de novas resoluções do Conselho.

ENTIDADES

Integrarão o Conselho Nacional das Cidades nesta 4a Gestão as seguinte organizações: Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), Instituto dos Arquitetos do Brasil (IAB), Associação Brasileira de Ensino de Arquitetura e Urbanismo (ABEA), Associação dos Geógrafos Brasileiros (AGB), Associação Brasileiras de Engenharia Sanitária e Ambiental (ABES) e Conselho Federal de Engenharia, Arquitetura e Agronomia (CONFEA); Associação de Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP), a Associação Nacional dos Engenheiros e Arquitetos da Caixa (ANEAC), Associação Brasileira de Educação em Engenharia (ABENGE), Instituto Brasileiro de Avaliação e Perícia em Engenharia (IBAPE), Associação Nacional de Pós-Graduação e Pesquisa em Planejamento Urbano e Regional (ANPUR), e Conselho Federal de Corretores de Imóveis (COFECI).
Semanal ANTP
Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT
arte: Nazareno Affonso

terça-feira, 7 de junho de 2011

Consórcio Intermunicipal do Grande ABC debateu ontem o "Projeto Travessia Segura" com Nazareno Affonso

De olho na redução de acidentes envolvendo veículos automotores e pedestres, o GT (Grupo de Trabalho) de Mobilidade Urbana do Consórcio Intermunicipal do ABC apresentou nesta segunda-feira (06/06), durante reunião dos sete prefeitos, o Projeto Travessia Segura. A ação, ainda em fase de elaboração, deverá ser lançada em setembro deste ano em forma de campanha de conscientização dos motoristas.
“A mobilidade urbana não se resume apenas em transporte público, mas também aos pedestres, que normalmente são esquecidos”, lamenta o presidente da entidade e prefeito de Diadema, Mário Reali. “Queremos conscientizar os motoristas e fazer com que a faixa de pedestre seja respeitada, assim como acontece em Brasília, onde o motorista para para o pedestre atravessar a rua independentemente do farol estar ou não aberto”, lembra. Apesar da comparação, Reali admite que o modelo implantado no Distrito Federal deverá sofrer reformulações. “A campanha terá de ser adequada para a realidade do ABC”, diz.
De acordo com levantamento realizado pelo Corpo de Bombeiros do ABC, os casos de atropelamentos no primeiro semestre desde ano devem registrar alta na comparação com o mesmo período do ano passado. Isso porque entre 3 de março e 1° de junho foram registradas 503 ocorrências na região, contra 1.207 em todo o ano de 2010.
Aproximadamente 6% dos casos foram registrados na avenida Barão de Mauá (15 casos), em Mauá, 4% na avenida Oratório (10), em Santo André, e 3,2% na avenida Brigadeiro Faria Lima (9), em São Bernardo. O restante ocorreu em diversos pontos do ABC. A explicação do tenente Vagner Martins, chefe do Setor de Operações do 8° Grupamento de Bombeiros do ABCDMRR, é que estas vias são muito movimentadas.

Região precisa de vontade política avalia especialista

Nas ruas de Brasília os carros devem parar imediatamente ao perceber que pedestres querem atravessar. Isso acontece desde 1997, quando o arquiteto e urbanista Nazareno Affonso, da Associação Nacional dos Transportes Públicos, iniciou campanha educativa e fiscalizadora na capital brasileira.
O trabalho de Affonso ñão se resumiu à fixação de placas e faixas informativas. Na época, mais de 500 fiscais do Departamento de Trânsito foram para as vias públicas orientar condutores e pedestres.
Para ele, que explanou a idéia ontem para o Consórcio Intermunicipal, o projeto pode ser adotado no Grande ABC. "Tem de ter vontade política, caso contrário não sai do papel", afirmou o especialista.
Affonso argumentou ainda que o projeto pode ser integrado com os sete municípios. "Em Brasília foram feitas blitz para expandir a idéia para as cidades satélites. Aqui, os prefeitos têm de estudar a melhor forma", opinou.

Cristina Baddini Lucas  - Assessora do MDT