2012 e a mobilidade urbana

Houve uma queda de cerca de 30% na utilização  do transporte público no Brasil nos últimos dez anos,  segundo estudo divulgado pelo Instituto   de Política Econômica Aplicada – IPEA.   Na questão dos investimentos no transporte coletivo  houve  avanços em 2011, mas é preciso caminhar  mais ainda.   A mobilidade urbana teve positivos desafios.  O PAC da Copa teve disponível R$ 11 bilhões para utilização em sistemas de transportes estruturais nas cidades-sedes  e seu legado mais significativo será fazer com que  esses meios de transportes estejam em operação  em 2014 para dar qualidade à mobilidade dos cidadãos.  Mas, o Governo  também incentivoumais a utilização  do transporte individual.  Um dado da pesquisa mostra que 90% dos  subsídios federais para transporte de passageiros  são destinados à aquisição e operação de  carros e motocicletas.  Como conseqüência, o uso de automóveis nas  grandes cidades cresce 9% ao ano, enquanto  o de motocicleta á saltos de 19%. Em alguns lugares, dependendo do trajeto que se faça,  sai mais barato usar moto ou até mesmo carro do  que o ônibus, metrô  A renda da população está aumentando e, se não  houver políticas no sentido de melhorar e incrementar  o transporte público, essa situação vai se deteriorar ao  ponto em que teremos cidades inviáveis. A política de combustíveis também contribuiu  para o encarecimento do transporte público, pois,  segundo o estudo, os ônibus movidos a  diesel estão presentes em 85% dos municípios  do país e representam o principal meio de  transporte de massas nas grandes cidades.  Segundo o IBGE, o preço do óleo diesel subiu 50% a  mais que o da gasolina nos últimos 10 anos. Somente cerca de 8% do diesel consumido no Brasil  vai para o transporte público, e isso nos permite  afirmar que é bem possível subsidiar a compra de  diesel para o setor do transporte público e, assim,  baratear as passagens. Sem maiores investimentos e sem políticas públicas de mobilidade urbana por parte do governo federal, será muito difícil atender à demanda que não para de crescer. Os dados da mortalidade no trânsito, divulgados recentemente pelo Ministério da Saúde, mostram que, infelizmente, nossos números continuam acima do aceitável. O MDT espera que em 2012 o Brasil definitivamente eleja  a mobilidade urbana como o grande tema de utilidade  pública e que se mantenham  constantes os investimentos para solucionar a questão da circulação  nas cidades.  Essa é a nossa grande esperança. Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

Ônibus símbolo de Londres volta em 2012

Foi apresentada na última sexta-feira, dia 16, na cidade de Londres, a versão moderna dos Routemaster, os mais tradicionais ônibus vermelhos de dois andares que já circularam pela capital britânica.

Em 2005, praticamente quase todos os veículos foram retirados de circulação, pois eram considerados relíquias caras do passado, e acabaram sendo substituídos por ônibus sanfonados.

Os primeiros oito novos Routemaster começarão a circular pelas ruas a partir de fevereiro de 2012. A outra frota só será colocada em circulação caso a experiência seja considerada um sucesso.

O prefeito da capital, Boris Jonhson, acredita fielmente na retomada do uso dos coletivos, que já foram um dos símbolos de Londres.

Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

Feliz 2012

O ano de 2011 terminou. Nessa época do ano, é comum fazermos uma retrospectiva dos fatos ocorridos.  O ano passado foi repleto de desafios e acontecimentos relevantes e como mais de 80% da população brasileira vive nas cidades enfrentando problemas diários nos seus deslocamentos, o automóvel está em questão como objeto produtor de poluição, como meio de transporte causador de congestionamentos e como artefato associado ao individualismo e a outras causas antissociais.

Passar por estes desafios que fazem parte da vida de todas as pessoas não foi uma tarefa fácil. No entanto, é chegado momento de saudar um novo ano e a melhor maneira é tentar refletir sobre o que podemos melhorar e colocar em prática nos meses que estão por vir.

 

Sistemas de transportes em operação em 2014

Na questão dos investimentos no transporte coletivo houve  avanços em 2011, mas é preciso caminhar mais ainda.  A mobilidade urbana teve positivos desafios. O PAC da Copa teve disponível R$ 11 bilhões para utilização em sistemas de transportes estruturais nas cidades-sedes e seu legado mais significativo será fazer com que esses meios de transportes estejam em operação em 2014 para dar qualidade à mobilidade dos cidadãos. Para 2012 fica o desafio de acompanhar os investimentos e ficarmos atentos, pois não podemos aceitar as propostas de adiamento dos prazos para implantação de “sistemas definitivos” de alta capacidade sem o devido compromisso com a urgência de suprir o déficit de transportes públicos, há mais de 20 anos sem investimentos. De igual modo, o PAC da Mobilidade, com seus R$ 18 bilhões, está na mesma pauta de discussão.

Outra notícia positiva nesse sentido vem do anunciado compromisso do Governo do Estado de São Paulo em investir até 2014 R$ 45 bilhões em sistemas estruturais de transporte público, sendo R$ 15 bilhões através de Parcerias Público Privadas-PPP.

Projetos de Lei

Em 2011 tramitou no Senado um projeto de lei oriundo da Câmara que estabelece medidas de desoneração fiscal voltadas para o barateamento de tarifas, o fim das gratuidades paga pelos usuários e a adoção do sistema integrado temporal ('bilhete único') ou a integração em terminais. Também o PL da Mobilidade Urbana segue agora para sanção presidencial e visa melhorar a qualidade de vida urbana, fazendo com que os governantes priorizem o transporte coletivo, o público e o não motorizado. Outro projeto muito importante e cuja tramitação se arrasta no Congresso, institui o 'vale-transporte' social.

Outras medidas

Vamos tentar em 2012 garantir maior velocidade e conforto para os usuários do transporte público e menores custos operacionais, ressaltando a importância do uso de diesel com menor quantidade de enxofre e outros combustíveis mais limpos.

Também medidas de restrição a automóveis e motos e a integração desses veículos aos sistemas estruturantes de transporte público, a implementação de corredores exclusivos de transporte publico de superfície, operados com ônibus (BRTs) ou trilhos (VLTs) e um nível mais apurado de informações sobre os serviços aos usuários devem ser defendidos para 2012.

O MDT deseja  a todos os mais sinceros votos de um ano de 2012 repleto de realizações e paz e que se coloque na agenda a necessidade de desenvolvimento de novas formas de motorização com a priorização do coletivo e dos modos não motorizados de se transportar.

E finalmente, é preciso garantir educação e segurança no trânsito e eficiência na circulação, para que possamos cumprir a meta da  Organização Mundial de Saúde (OMS) de redução em 50% do número de mortos em acidentes de trânsito. Condutores e pedestres, vamos todos aprender a respeitar e utilizar regularmente a faixa de pedestres! 

Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

SP vai incluir homicídio doloso em acidente de trânsito em estatística

A partir de janeiro de 2012, os homicídios dolosos causados por acidente de trânsito serão incluídos no Sistema Eletrônico de Coleta de Dados, da SSP (Secretaria da Segurança Pública) de São Paulo, como nova modalidade criminal.
De acordo com a secretaria, a mudança fixa uma nova metodologia nas unidades da Polícia Civil, já que acidentes com vítimas fatais, provocados por motoristas embriagados, passaram a ser registrados como homicídios dolosos recentemente.
A mudança foi publicada no Diário Oficial do Estado no último dia 22 e entra em vigor dia 1º de janeiro de 2012.
Pela nova regra, as unidades policiais deverão elaborar planilhas eletrônicas contendo os números dos Registros Digitais de Ocorrências de homicídios dolosos e latrocínios.
O levantamento deve ser encaminhado ao Núcleo de Análise de Dados, setor estatístico da Delegacia Geral de Polícia. Após a consolidação dos dados, o levantamento é disponibilizado para a Coordenadoria de Análise e Planejamento.
Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

Parlamentar está empenhado em estudar experiências internacionais para criar modelo brasileiro

O deputado federal José de Filippi (PT-SP) falou para rádio TVPT sobre a questão da Mobilidade Urbana no Brasil. Filippi destacou a reestruturação da Frente Parlamentar da Reforma Urbana, com a mobilização da bancada petista e da senadora Marta Suplicy (PT-SP). 

A Frente tem como objetivo fazer um balanço geral das leis que estão paradas na Câmara dos Deputados e no Senado Federal, que precisam ser aprovadas. Outra meta é saber quais as novas leis que precisam ser criadas para melhorar a vida das populações urbanas.
O parlamentar está estudando e buscando referências internacionais e analisando como as grandes cidades e países desenvolvidos operam. “Nós temos que incentivar e melhorar rapidamente a construção dos chamados meios de transporte de alta capacidade, que é o metrô. Eu sou um grande entusiasta e fui atrás de experiências internacionais. Estou vendo como nós podemos fazer os metrôs para garantir o acesso em qualquer lugar da cidade, e que não tenha obstáculos, e que seja de alta capacidade”, disse.
De acordo com o deputado, a questão da Mobilidade Urbana precisa da união das três esferas de governo para se criar uma estrutura com transporte público de qualidade, e citou como exemplo a atual o modelo francês.  “O atual projeto do presidente da França, Nicolas Sarkozy, é de investir 25 bilhões de euros para fazer 170 km de via metroviária, com 2 anéis circundando a periferia de Paris. Ou seja, a questão da mobilidade metropolitana da grande Paris, é hoje o principal projeto do presidente da França, mostrando que a mobilidade de uma grande cidade francesa é motivo de preocupação”, destacou.
Ainda de acordo como ex-prefeito da cidade de Diadema, em São Paulo a questão do transporte coletivo tem que ser associada a um plano de uso do solo e uso adequado dos espaços urbanos. E acrescentou que a melhoria do espaço urbano, do tecido urbano e das opções de mobilidade tem que “nascer e caminhar juntas”, afirmou. “Veja, por exemplo, a zona leste de São Paulo. São 2,5 milhões e meio de pessoas que saem de manhã e vão trabalhar em outros lugares e voltam à tarde. Então, é quase um “Uruguai”. Você tem que transportar um Uruguai de manhã e levar de volta para casa à noite, então isto não pode dar muito certo. E agora com a criação dos estádios para Copa nós temos que garantir e esta tendo um investimento na zona leste, que vai propiciar mais investimentos em empregos e comércio”.
O deputado também destacou que o governo da presidenta Dilma atualmente está investindo recursos para ajudar a financiar a infra-estrutura metroviária. “A presidente Dilma esta dando exemplo e levou recursos para Salvador, Curitiba… Tem o PAC da Copa, e o PAC da Mobilidade Urbana, que é um bom começo. Ms nós precisamos de muito mais recursos. E eu quero saldar muito a vinda do governo federal e da presidenta Dilma para trazer essa contribuição e para dizer que o governo federal vai estar junto, e que vai ajudar a financiar essa infra-estrutura metroviária”, relatou.
(Ana Feltrim e Fabricia Neves -  Portal do PT)

PL da Mobilidade Urbana com risco de veto

Após sair do  Senado o projeto de Lei da Câmara nº 166, de 2010, que institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana foi para sansão presidencial e o prazo é no maximo dia 5 de janeiro. 

Mais uma vez o Governo mostra,  com a ameaça de veto do paragrafo unico do artigo 8º (que proibe novas gratuidades através do aumento da tarifa) um descompromisso muito grande com a mobilidade urbana sustentável.

O MDT, sempre com o apoio da Frente Parlamentar do Transporte Público, acompanhanhou de perto a tramitação desse projeto de lei que, entre outros dispositivos de grande importância, estabelece a prevalência do transporte coletivo sobre o transporte individual nos sistemas viários de nossas cidades o que fará toda a diferença em termos de políticas públicas para a mobilidade urbana. 

O MDT  defende o texto aprovado sem VETOS!

Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

Wi-Fi grátis nos terminais de ônibus de SP

Tecnomundo
A SP Trans, empresa ligada à prefeitura de São Paulo, irá disponibilizar acesso à internet gratuito via Wi-Fi em todos os terminais de ônibus da capital paulista. O projeto-piloto já está em prática no Terminal Santo Amaro, na zona Sul de São Paulo.
Em janeiro, as estações Sacomã, na Zona Sul, e Lapa, na Zona Oeste, também devem disponibilizar o benefício. Segundo a companhia, a expectativa é que todos os 27 terminais da capital se transformem em pontos de Wi-Fi grátis.
Segundo Alex Pelegi, coordenador do núcleo de comunicação da Secretaria Municipal de Transportes, os testes deverão durar dois meses e, após o término do período, um relatório será montado, apontando se as necessidades técnicas oferecidas foram suficientes.
A velocidade inicial da internet gratuita é de 4 GB e a expectativa é que esse número possa ser ampliado para 6 GB. Para acessar a web com o seu smartphone, tablet ou notebook, é preciso fazer um cadastro na rede e incluir o número de CPF. O acesso é livre por 15 minutos e, após esse período, volta a ser liberado somente uma hora depois.
Downloads de grande volume e acesso a conteúdos pornográficos serão bloqueados. Caso a iniciativa se mostre bem-sucedida, uma licitação será aberta para escolher uma empresa responsável pela administração do sistema em todos os terminais.

Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT