17a Semana de Tecnologia Metroferroviária da Associação de Engenheiros e Arquitetos de Metrô acontece na semana que vem

Continuam abertas no Portal da Associação de Engenheiro e Arquitetos de Metrô (AEAMESP) – entidade integrante do Secretariado do MDT –  as inscrições para a 17ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, a ser realizada no período de 13 a 16 de setembro de 2011, no Centro de Convenções Frei Caneca, em São Paulo, paralelamente à exposição de produtos e serviços para o setor metroferroviário, Metroferr 2011. Bernardo Figueiredo, diretor geral da Agência Nacional de Transportes Terrestre (ANTT), e Jurandir Fernandes, secretário de Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo estão entre os especialistas, autoridades e lideranças do confirmam participação nas sessões e painéis da 17ª Semana de Tecnologia. A palestra de abertura, programada para as 16h30 do dia 13 de setembro, sobre o tema Excelência futura, será proferida por Oscar Motomura, fundador e principal executivo da Amana Key

Além da apresentação de 42 trabalhos técnicos, o encontro terá 12 painéis de debata, sobre os seguintes temas: Painel 1 – Os monotrilhos nas implantações de projetos metroferroviários. Painel 2 – A contribuição do transporte para a melhoria do clima e da saúde. Painel 3 – Planejamento integrado para a mobilidade urbana. Painel 4 – Externalidades no transporte metroferroviário de passageiros – Estudo AEAMESP. Painel 5 – A importância dos trens regionais e o TAV. Painel 6 – Trens turísticos e sua importância na economia e na cultura do País Painel 7 – Experiências internacionais na integração dos vários sistemas metroferroviários e no planejamento de implantação. Painel 8 – A importância da logística do transporte de cargas no custo Brasil. Painel 9 – As tecnologias avançadas e os níveis de automação.Painel 10 – Como viabilizar recursos financeiro para o setor metroferroviário? Painel 11 – A política nacional do transporte de passageiros sobre trilhos. Painel final – Presente e o Futuro da rede metroferroviária no Estado de São Paulo 

                                                             PROGRAMAÇÃO

13.09.11 - 3ª feira

12h                          Credenciamento

14h                          Cerimônia de abertura

                           José Geraldo Baião

                                        Presidente da Associação dos Engenheiros e Arquitetos de

                                        Metrô - AEAMESP

                           Sérgio Henrique de Passos Avelleda

Presidente da Associação Latino-americana de Metrôs e Subterrâneos – ALAMYS

                                        Joubert Fortes Flores Filho

Presidente da Assoc. Nac. dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos – ANPTrilhos

                                                      Luiz Valença de Oliveira

                                        Presidente da Via Quatro

                                        Vicente Abate

                                                      Presidente da Assoc. Bras. da Indústria Ferroviária-a ABIFER

                                        Mário Manuel Seabra Rodrigues Bandeira

                                        Presidente da Cia. Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM

                                        José Antonio Fernandes Martins

                                        Presidente da Sind. Interestdual da Ind. De Mat. e

                                        Equip.Ferroviários e Rodoviários - SIMEFRE

                                        Joaquim Lopes da Silva Júnior

                                        Presidente da Empresa Metropolitana de Transportes

                                        Urbanos – EMTU

                                        Rômulo dos Santos Fortes

                                        Presidente do Metrô de Fortaleza

16h                          Coffee break.................................................................30 minutos

16h30                     Palestra de abertura - Excelência futura

                   Oscar Motomura

                                                      Fundador e executivo da Amana Key

Qual o grau de “excelência futura” da gestão estratégica e da liderança de sua organização? Excelência futura é o nível de qualidade ajustado, desde já, às demandas do futuro, muito mais desafiadoras do que as atuais. E o futuro não pode ser previsto! Com excelência futura, líderes e organizações atingem e sustentam hoje a superioridade de amanhã. Tornam-se resilientes, preparados para lidar eficazmente com as incertezas trazidas pelo futuro.

14.09.11 - 4ª feira

9h30                       Welcome coffee..........................................................30 minutos

TRABALHOS TÉCNICOS

10h   sala1     T01   As estratégias adotadas pelas oficinas do Metrô-SP na gestão de seus ativos................................45 minutos

                                        Miguel Yuji Igarashi – Metrô SP

                                        Amaury Mei– Metrô SP

                                        Mauro Ferreira – Metrô SP

Estratégias planejadas, adotadas e implementadas pelas oficinas da Cia. do Metropolitano de São Paulo - METRÔ, na gestão dos ativos da empresa, frente ao novo cenário brasileiro.

10h   sala4     T02   Sistemas de média capacidade com alimentação sem catenária................................................................45 minutos

                                        Fernando Sunyer – ASLTOM

14.09.11 - 4ª feira

PAINEL 01

10h   Auditório          Os monotrilhos nas implantações de projetos metroferroviários.......................................................90 minutos

                                        Epaminondas Duarte Júnior

                                        Assessor Técnico de Planejamento do Metrô SP

                                        Paulo Sérgio Amalfi Meca

                                        Gerente do Empreendimento Linha-2 Monotrilho do Metrô SP

                                        José Ricardo Valladão

                                        Diretor do consórcio MPE/SCOMI

                                        Eduardo Saccaro

                                        Diretor Comercial da Bombardier Transport

                   Moderador:     Marcos Kassab

                                        Assistente da Diretoria de Planejamento do Metrô SP

Premissas do planejamento de novas linhas metroferroviárias; as linhas de monotrilho que já estão em implantação, destacando o pioneirismo do Metrô de São Paulo nesta nova tecnologia de transporte e as várias etapas de desenvolvimento que estão em andamento; as estratégias das empresas contratadas para o prolongamento da Linhas 2-Verde e 17-Ouro, Bombardier e Scomi; os detalhes sobre o planejamento, a capacitação dos profissionais, a fabricação e montagem do material rodante no País e o interesse de trazer para o Brasil um sistema de média capacidade inovador para permitir a absorção desta tecnologia.

TRABALHOS TÉCNICOS

10h45   sala1  T03 Manutenção com qualidade e o segredo industrial........................................................................45 minutos

                           Celso Mltes – Metrô SP

                                        José Kenshiti Tuguimoto – Metrô SP

Como o Metrô vem se preparando nas oficinas de manutenção, diante dos novos desafios identificados em função de todo o processo de modernização e expansão que a companhia vive nos dias atuais. A ênfase dada ao trabalho é sobre o segredo industrial, argumento forte apresentado por fornecedores para o não fornecimento de material necessário para a manutenção.

10h45   sala4   T04 Soluções integradas de telecomunicações metroferroviárias.......................................................45 minutos

                                        Bruno Capouillez – ALCATEL

11h30   sala1   T05 Implantação de VLT’s no Estado do Ceará...................................................................................45 minutos

                                        Rodrigo de Moraes Leme – MWH Brasil

                           José Roberto Blanes – MWH Brasil

                                        Rômulo dos Santos Fortes - Metrofor

                                        Francisco Edilson Pontes Aragão - Metrofor

Os dois projetos de VLT’s em andamento no Estado do Ceará (Cariri e Sobral), proporcionam um meio de transporte sobre trilhos sustentável, apresentando-se como uma excelente alternativa em cidades como Juazeiro do Norte e Crato (na ordem de 360 mil habitantes), e Sobral (na ordem de 190 mil habitantes), com malha ferroviária subutilizada dentro do município. Com isso, além de revitalizar o sistema ferroviário, há uma grande economia na implantação da obra.

11h30   sala4    T06 TAV: Distância Funcional – O impacto em cidades intermediárias.........................................45 minutos

                           Fabio Tadeu Alves – Metrô SP

Estudo de caso Francês e Espanhol sobre grandes cidades intermediárias ao longo das linhas de TAV, apresentado uma análise em diversos níveis (nacional, regional e local) e examina a capacidade seletiva do TAV transformar distancias e acessibilidade.

14.09.11 - 4ª feira

PAINEL 02

11h30   Auditório     A contribuição do transporte para a melhoria do clima e da saúde.......................................................90 minutos

                           Dr. Paulo Saldiva

                                        Professor da Faculdade de Medicina da USP

                                        Bruno Covas

                           Secretário do Meio Ambiente do Estado de São Paulo

              Moderador:   Vereador Gilberto Natalini

                                Câmara Municipal de São Paulo

A grande quantidade de emissão de gases na atmosfera tem sido discutida mundialmente, em razão das mudanças climáticas e de seus efeitos ao meio ambiente e à saúde humana. Metas para sua redução foram estabelecidas pelos governos. Como exemplo, o setor de transportes no Estado de São Paulo contribui com cerca de 50% das emissões. Neste painel serão discutidas ações efetivas e urgentes para este compromisso, focando novas tecnologias, fontes de energia e seus aprimoramentos, bem como planejamento e gestão. Também serão apresentados estudos que mostram evidências de co-benefícios para a saúde humana que podem ocorrer com a implementação de políticas de redução das emissões de gases na atmosfera.

TRABALHOS TÉCNICOS

12h15   sala1    T07 Uso de TBM em areia: uma solução para a Linha Leste do Metrô de Fortaleza...............................45 minutos

                                        Rodrigo de Moraes Leme – MWH Brasil

                           José Roberto Blanes – MWH Brasil

                                        Rômulo dos Santos Fortes - Metrofor

                                        Francisco Edilson Pontes Aragão - Metrofor

O objetivo do trabalho é apresentar a Implantação da Linha Leste do Metrô de Fortaleza, como eixo indutor no transporte metroferroviário da cidade de Fortaleza, e explanar sobre as metodologias executivas previstas para a execução da obra

12h15   sala4    T08 TAV:  A homologação de linhas de trens de alta velocidade......................................................................45 minutos

                           Fabio Tadeu Alves – Metrô SP

                           Cleber Tadeu Alves – Metrô SP

Esta apresentação focará o processo com suas características para a homologação de Linhas de Alta Velocidade na Europa e Ásia.

13h00 – 14h30     Intervalo para almoço

14h30   sala1    T09 Diversificação das frotas  –  Utilização de simuladores e novas ferramentas nos treinamentos................................................................45 minutos

                           Tiago J. da Silva – Metrô SP

                           Claudio Mamede Kestener – Metrô SP

Apresentar uma análise dos recursos disponíveis para treinamentos/reciclagens visto o aumento da diversidade das frotas de trens e a necessidade da formação/reciclagem dos operadores de trem.

14h30   sala4    T10 Ganhos de disponibilidade das linhas ferroviárias através de sistemas digitais..............................................................................45 minutos

                                        Rodrigo Borin – ALTUS

14.09.11 - 4ª feira

PAINEL 03

14h30   Auditório       Planejamento integrado para a mobilidade urbana...............................................................................90 minutos

                           Cléver Ubiratan Teixeira de Almeida

                                       Presidente do Inst. de Pesq. e Planej. Urbano de Curitiba – IPPUC

                           Oscar José Gameiro Silveira Campos

                                                           Secretário de Transportes e Vias e Vias Públicas de São Bernardo do Campo

                           Joaquim Lopes da Silva Júnior

                                       Diretor Presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU/SP

              Moderador:   Ailton Brasiliense Pires

                                       Presidente da Assoc. Nac. de Transportes Públicos - ANTP

Discutir a urgente necessidade do planejamento urbano no desenvolvimento das cidades. O crescimento nas regiões periféricas em busca de moradia é cada vez maior e tem repercutido diretamente no aumento da utilização do transporte público e particular. Esse crescimento só será benéfico, se for acompanhado pela implantação de políticas públicas abrangentes, que considerem também os modos de transporte mais adequados a cada situação, sejam eles trem, metrô, monotrilho, ônibus ou qualquer outro, desde que operem de forma integrada e complementar.

TRABALHOS TÉCNICOS

15h15   sala1    T11 Adequação da manutenção eletrônica frente às novas tecnologias: Evolução da utilização de equipamento de diagnóstico de falha...................................................................................45 minutos

                           Constantinos Dias Theodoridis – Metrô SP

                                        Fernando Gabriel Belchior Amaral – Metrô SP

                                        Emerson José Moreira da Costa – Metrô SP

                                        Rogério José Gomes – Metrô SP

Evolução da utilização de equipamentos de diagnóstico de falhas na manutenção do Metrô SP, diante do novo cenário tecnológico, promovido pela aquisição de novos trens e modernização dos sistemas metroferroviários. A utilização do Equipamento de Diagnóstico de Falha (EDF) permite: Aumento da confiabilidade e produtividade na manutenção, maior disponibilidade de módulos reparados e EDF = ferramenta flexível na manutenção.

15h15   sala4    T12 Paris - Linha 1:  Os desafios da migração para a tecnologia driverless................................................45 minutos

                                       

                                        Rodrigo Calio – SIEMENS

                                        Gerard Yelloz – SIEMENS

16h                          Coffee break.................................................................30 minutos

16h30   sala1    T13 Monitoramento de sistemas embarcados através de Linguagem G (LABVIEW).................................45 minutos

                           Jefferson Ribeiro da Conceição – Metrô SP

Criação de ferramentas de monitoramento de sistemas metroviários com ênfase na pesquisa de ocorrências complexas e/ou comportamentos de sistemas diferenciados sem impacto direto na Operação Comercial.

16h30   sala4     T14 Sinalização de rota de fuga nos trechos entre estações da Linha 1-Azul, Linha 2-Verde, Linha 3-Vermelha e Linha 5-Lilás do Metrô SP ...............................................................................................45 minutos

                           José Augusto de Araujo Júnior – Metrô SP

                           Miriam Marcatto de Abreu - – Metrô SP

                                        Fernando Sampaio – Metrô SP

Projeto para a instalação de sinalização luminosa em todos os trechos entre estações do METRÔ para estabelecer com clareza as rotas de fuga para situações de emergência, indicando o caminho menor e/ou mais seguro para a evacuação dos usuários, através do balizamento das passarelas de emergência e a instalação de placas com indicação de sentido e distanciamento nas paredes do túnel.

14.09.11 - 4ª feira

PAINEL 04

16h30   Auditório        Externalidades no transporte metroferroviário de passageiros – Estudo AEAMESP ..............90 minutos

                           Eduardo Alcântara Vasconcellos

                                       Consultor

                           Alberto Epifani

                                                           Gerente de Planejamento e Integração de Transportes do Metrô SP

                           Antônio Carlos de Moraes

                                                           Presidente da Comissão de Economia da ANTP

                           Moderador:  Joubert Fortes Flores Filho

                                       Presidente da Comissão Metroferroviária da ANTP

Apresentar a conceituação e as formas de estimar as externalidades do transporte público de passageiros sobre trilhos para possibilitar a sua divulgação à sociedade de maneira didática e propor etapas para o avanço desse tema, por meio de iniciativas e estudos futuros.

TRABALHOS TÉCNICOS

17h15   sala1    T15 Modelo para avaliação de sustentabilidade em modais de transportes urbanos: Integração de ACV, LCC e SLCA.........................................................45 minutos

                           Guilherme Pedroso - IPTSP

                           Cláudia Echevenguá Teixeira - IPTSP

Modelo para avaliação da sustentabilidade de modais de transportes públicos urbanos, bem como comentar os resultados de sua aplicação na comparação do desempenho dos modais VLP e VLT. O modelo tem como base os conceitos e ferramentas para Avaliação do Ciclo de Vida (ACV), Avaliação do Ciclo de Custo ou Life Cycle Cost  (LCC) e Avaliação de Impactos Sociais ou Social Life Cycle Analysis (SLCA). PALAVRAS-CHAVE: Avaliação do Ciclo de Vida (ACV); Avaliação do Ciclo de Custo (LCC); Avaliação de Impactos e Benefícios Sociais (SLCA); Mobilidade Urbana; Modais VLP e VLT.

17h15   sala4    T16 Detecção de incêndio em túneis metroviário ...............................................................................................45 minutos

                           Walter Costa Teixeira Pinto – Metrô SP

                           Fábio Mori – Metrô SP

                                        Jorge Rady de Almeida Jr. - USP

Estudo sobre os diversos tipos de detectores possíveis de incêndio e propor uma combinação de duas tecnologias para aplicação no Metrô de São Paulo.

18h      Homenagem e Comemoração do 21º aniversário  da AEAMESP

15.09.11 - 5ª feira

9h30                       Welcome coffee..........................................................30 minutos

10h   sala1         T17 Detecção de trilho partido por meio de TDR ...............................................................................................45 minutos

                                        Décio Bin – Metrô SP

                                        Fábio Siqueira Netto – Metrô SP

Proposta de equipamento para a detecção de trilhos partidos em tempo real, ressaltando a importância da sua aplicação quando o sistema de Sinalização em uso é o CBTC (Communication Based Train Control).

10h   sala4         T18 O CBTC como solução ideal para sistemas de grande capacidade...................................................45 minutos

                                        Fernando Cirillo – ALSTOM

15.09.11 - 5ª feira

PAINEL 05

10h   Auditório          A importância dos trens regionais e o TAV ...............................................................................................90 minutos

                           Bernardo José Figueiredo de Oliveira

                                                           Diretor Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestre – ANTT

                                        Silvestre Eduardo Rocha Ribeiro

                                       Diretor da Companhia Paulista Trens Metropolitano – CPTM

                                                      Rogério Belda

                                       Diretor da ANTP

                 Moderador:   Gerson Toller Gomes

                                                           Diretor Executivo– Revista Ferroviária

É necessário promover um resgate cultural no País para fomentar a retomada do transporte de passageiros sobre trilhos e aumentar a sua participação na matriz de transporte. Várias são as condicionantes para isso tornar-se realidade. Fazer com que os transportes de passageiros e cargas tenham uma convivência amigável, utilizando a malha existente é um primeiro passo para retomar as ligações de média e longa distância pela ferrovia. Além dos trens regionais, com novos traçados, o TAV também terá um papel importante na ligação entre as duas grandes metrópoles do País.

TRABALHOS TÉCNICOS

10h45   sala1     T19 Estudo de detecção pelo trem de trilho partido em tempo real pela corrente de tração......45 minutos

                           Agnelo Gomes Júnior – Metrô SP

                           Félix Prado – Metrô SP

                                        Renato Franzon Soares – Metrô SP

Estudos desenvolvidos para detecção de trilho partido, em tempo real, por meio de um sistema embarcado no trem, possibilitando a expansão e/ou modernização das Linhas com o Sistema CBTC, em substituição ao Sistema de detecção de trilho partido atual, através do Sistema de Sinalização Convencional, bem como estudos e limitações, baseada na metodologia de monitoração do sinal de 720 Hz presente na corrente de tração elétrica de retorno pelos trilhos de rolamento, de forma embarcada, através das antenas de sinal de via do trem, que possibilitem ao Metrô-SP adotar uma nova alternativa para detecção de trilhos partidos

10h45   sala4     T20 ..............................................................................................45 minutos

                                        SIMEFRE - .............................

11h30   sala1     T21 O Geoprocessamento e aplicações no planejamento de transporte de um Metrô e Média capacidade......................................................45 minutos

                           Carlos Meira Ribeiro - SPTrans

Aplicação de um sistema de geoprocessamento como ferramenta no planejamento e desenvolvimento de um metrô de média capacidade

11h30   sala4     T22 Aspectos técnicos e legais na gestão e preservação de documentos arquísticos digitais de engenharia e arquitetura..............................45 minutos

                           Sérgio Annunciação Ortona – Metrô SP

Apresentar, com base nos princípios da segurança da informação e nos princípios de gestão de documentos arquivísticos, alternativas técnicas viáveis e aplicáveis à gestão e preservação dos documentos arquivísticos digitais de engenharia e arquitetura, atendendo a sociedade e a legislação existente sobre o tema que afetam indivíduos e organizações.

15.09.11 - 5ª feira

PAINEL 06

11h30   Auditório     Trens turísticos e sua importância na economia e na cultura do País.................................................90 minutos

                           Antonio Pastori

                                                           Presidente da Associação Fluminense de Preservação Ferroviária – AFPF

                                        Cássia Maria Teixeira de Almeida

                                       Supervisora Comercial Ferrovia Centro Atlântica- FCA

                                        Sonia Rodrigues Haddad

                                       Superintendente da Agência Nacional de Transporte Terrestre - ANTT

             Moderador:   Ayrton Camargo e Silva

                                                           Diretor da Estrada de Ferro Campos do Jordão - EFCJ

Oportunidades de crescimento do segmento de trens turísticos frente ao novo marco regulatório do transporte ferroviário. Quais oportunidades estão se abrindo? Quais dificuldades ainda persistem e quais os passos necessários à sua superação?

TRABALHOS TÉCNICOS

12h15   sala1     T23 Impactos urbanísticos e sociais de uma estação de Metrô: O caso da Freguesia da Ameixoeira em Lisboa.......................................................................45 minutos

                           Diamantino Augusto Sardinha – USP

                           José Garcia da Conceição – USP

O presente trabalho tem por objetivo analisar as ações de planejamento urbano para a Freguesia da Ameixoeira e seus resultados. Busca, ainda, verificar possíveis impactos urbanísticos e sociais da estação de Metrô da Ameixoeira, a partir da pesquisa de documentos da Câmara Municipal de Lisboa (CML) e do Metropolitano de Lisboa (ML), material bibliográfico, entrevistas com autoridades do município e observação de campo.

12h15   sala4     T24 Nova  regulamentação  de  ruídos  em  sistemas  lineares  de transporte em regiões metropolitanas ..........................................................45 minutos

                           Helder José Ribeiro Soares – Metrô SP

Este trabalho aborda a elaboração, junto à CETESB, de uma nova regulamentação para o tratamento de ruídos gerados por Sistemas Lineares de Transportes nas regiões metropolitanas.

13h – 14h30          Intervalo para almoço

14h30   sala1    T25 Integração  modal  bicicleta/trem e a informatização da operação dos bicicletários ...............................................................................................45 minutos

                           Reginaldo Assis de Paiva – CPTM

Mostrar a experiência da CPTM na estruturação de uma rede de estacionamentos especializados na integração modal com os acessos por bicicleta às estações de suas linhas (bicicletários) e as formas de controle de acessos e vigilância das instalações.

14h30   sala4     T26     Trens regionais – A tecnologia integrando pessoas e cidades ...............................................45 minutos

                                        Caio Luchesi - SIEMENS

15.09.11 - 5ª feira

PAINEL 07

14h30   Auditório     Experiências internacionais na integração dos vários sistemas metroferroviários e no planejamento de implantação ...............................................................90 minutos

                           Wolfgang Franz Pelousek

                                                           Diretor - Deutsche Bahn International

                                        Hervé Le Caignec

                                               Diretor de Grandes Projetos Société Natioale des Chemines de fer Francais - SNCF

             Moderador:   Sérgio Henrique de Passos Avelleda

                                       Presidente da Associação Latino-americana de Metrôs e Subterrâneos – ALAMYS

Articulação do sistema de transporte em seus vários níveis, isto é, entre trens de alta velocidade, trens regionais, transporte urbano e outros. Abordagem dos pontos de vista institucional, planejamento, financiamento da implantação e operação.

TRABALHOS TÉCNICOS

15h15   sala1     T27 A integração entre táxis e o sistema metroviário na cidade de São Paulo ........................................45 minutos

                           Luciana Santos Pires - UFRJ

                                        Ronaldo Balassiano   - UFRJ

Este trabalho tem o objetivo fazer uma análise das potencialidades da integração táxi-metrô, na cidade de São Paulo, como forma de atração de novos usuários para o sistema metroviário, principalmente o segmento que utiliza os automóveis. As medidas indicadas para materialização da integração estudada são resultados de ponderações sobre sistemas similares implantados e adequações à realidade da cidade.

15h15   sala4     T28 Evasão de renda evolução da tecnologia para inibição da fraude Metrô-SP .............................45 minutos

                           Evaristo Fernandes Góes Filho – Metrô SP

Apresentar o progresso do Sistema de Bilhetagem do Metrô de São Paulo, tecnologicamente pela evolução dos bloqueios e também dos tipos de bilhetes, Edmonson ao Bilhete Único, bem como as ações de inibição de fraudes, que visam a diminuição da evasão de receitas.

16h                          Coffee break.................................................................30 minutos

16h30   sala1    T29 Circuito de compras paulistanas e os meios de transporte – Metrô, Ônibus e Avião ..............................................................................................45 minutos

                           Laurindo Martins Junqueira Filhos – SPTrans

                           Carlos Meira Ribeiro                     - SPTrans

Conhecer, por meio de pesquisa, o perfil e o comportamento dos viajantes de compras na Cidade e propor, por estudos de engenharia de trânsito e de transporte, soluções para os significativos fluxos que eles causam e estabelecer ações e intervenções que propiciem melhores condições ao cliente do “Circuito das Compras” , a partir de uma caracterização sobre o significado dessa movimentação de pessoas e sua importância junto ao metrô, ônibus e avião.

16h30   sala4     T30 Manutenção e testes em inversores a IGBT ...............................................................................................45 minutos

                           Carlos Andrade da Silva Santiago – Metrô SP

                           Henrique Facina – Metrô SP

                                        Juliana Thais Geraldo – Metrô SP

                                        Johnsom Mota da Silva – Metrô SP

                                        Paulo Marcel Muynarsk dos Santos – Metrô SP

                           Rafael Luz e Silva – Metrô SP

Estabelecer padrões e parâmetros confiáveis para os testes dos Inversores das novas frotas de trens, reduzindo o tempo de atuação na manutenção dos equipamentos.

15.09.11 - 5ª feira

PAINEL 08

16h30   Auditório     A importância da logística do transporte de cargas no custo Brasil ...............................................................90 minutos

                           Edeon Vaz Ferreira

                                       Diretor Executivo do Inst. Pró Logística de Mato Grosso – Aprosoja

                                        Rodrigo Otaviano Vilaça

                                       Presidente Executivo da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários - ANTF

                           Bernardo José Figueiredo de Oliveira

                                               Diretor Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestre - ANTT

             Moderador:   Marcelo Perrupato e Silva

                                       Secretário de Política Nacional de Transportes – Ministério dos Transportes

Em busca da competitividade mundial, o Brasil é um dos países com grande potencial natural e produtivo. Mas é preciso investir urgente em infraestrutura. Neste painel serão apresentados o plano e as metas do governo federal e quais suas prioridades de implantação em médio e longo prazo, para que tenhamos resultados positivos no custo Brasil.

TRABALHOS TÉCNICOS

17h15   sala1    T31 Museu aberto da Ferrovia – Pólo Luz ..........45 minutos

                           Maria Inês Dias Mazzoco – Gomes Machado Arquitetos Associados

                           Lucio Gomes Machado     - Gomes Machado Arquitetos Associados

Inserido no grande corredor ferroviário paulistano, do lado do centro da cidade, a construção de uma referencia à memória da ferrovia em São Paulo: o Museu Ferroviário de São Paulo – Pólo da Luz, que deverá ser um espaço vivo e interativo, voltado para a compreensão da História, da vivência, do presente e da visão do futuro.

17h15   sala4        T32 Alteração da disposição do barramento de distribuição de energia de tração com a finalidade de segurança de desenergização ...............................................................................................45 minutos

                           Romeu Mantovani Júnior – Metrô SP

Com a implantação do sistema de sinalização de via CBTC, os trens poderão se aproximar em até 30 m em contrapartida dos 150 m atuais. Com esta mudança as zonas de plataforma previstas como áreas seguras com o acionamento do SPAP deixarão de sê-las.

16.09.11 - 6ª feira

9h30                       Welcome coffee..........................................................30 minutos

TRABALHOS TÉCNICOS

10h   sala1         T33 Execução das obras de complementação e ampliação da Linha 04-Amarela com a operação em andamento ..........................................................45 minutos

                           Fábio José Figueiredo Trindade – Metrô SP

                           Alberto Benedito de Lima Júnior – Metrô SP

Apresentar como serão executadas as obras de complementação e ampliação da 2ª fase e as interferências a serem enfrentadas, com a linha 04 em operação nas demais estações, tendo um fluxo estimado em 700.000 usuários/dia.

10h   sala4           T34 A experiência no desenvolvimento interno de um sistema de gestão para oficinas de manutenção ................................................................45 minutos

                                        Adilson Pereira dos Santos – Metrô SP

Descrever a experiência da informatização dos processos internos de gestão das atividades das Oficinas de Manutenção do Metrô de São Paulo e as melhorias observadas com a implantação de um novo sistema desenvolvido internamente para o ambiente de intranet.

16.09.11 - 6ª feira

PAINEL 09

10h  Auditório              As tecnologias avançadas e os níveis de automação ................................................................................................90 minutos

                           David Turbuk

                                       Gerente de Projetos de Sistema do Metrô SP

                           Jorge Martins Secall

                                               Diretor da Via Quatro

             Moderador:   Peter Ludwig Alouche

                                       Consultor - PA Transport Consulting – PATC

Apresentar uma análise crítica da aplicação de tecnologias avançadas em linhas metroferroviárias novas ou na modernização de linhas antigas, suas vantagens, benefícios e inconveniências. Há limites para a automação? Até que ponto a adoção de tecnologias avançadas representam solução para uma necessidade ou torna-se um problema?

TRABALHOS TÉCNICOS

10h45   sala1    T35 Monitoramento e reforços de estruturas - O caso do edifício Consolata .............................................45 minutos

                           Jean José de Lima – Metrô SP

                                        Yasushi Uema – Metrô SP

                                        Sérgio Renato de Arruda Leme – Metrô SP

Descrever a solução de engenharia adotada para o reforço estrutural das fundações do edifício Consolata, frente a possíveis recalques e conseqüentes patologias nas estruturas do referido edifício, em função das obras de escavação do corpo da Estação Higienópolis-Mackenzie, pelo método NATM.

10h45   sala4    T36 Gestão centralizada de dados e entreterimento  informativo  como chave para um PIS (sistema de informação para o passageiro) adequado........................................................................45 minutos

                                        Alfredo E. Escher – RUF Internacional

11h30   sala1    T37 Influência da tecnologia “CBTC – Communication Based Train Control” no nível de automação dos sistemas de transporte metroferroviário .......................................................45 minutos

                           Carlos Alberto de Freitas Timóteo – Metrô SP

O objetivo deste trabalho é apresentar a influência que a tecnologia “CBTC – Communication Based Train Control” pode ter no nível de automação dos sistemas metro-ferroviários, assim como na própria estrutura organizacional das áreas de operação e de manutenção das empresas operadoras.

11h30   sala4    T38 Características construtivas da viga-guia do Sistema Monotrilho do Prolongamento da Linha2 Verde do Metrô de São Paulo ..........................45 minutos

                                        Orlando Ferreira Filho – Metrô SP

                                        Francisco de Assis Serafim Júnior – Queiroz Galvão

                                        Marcos Viana Pecly – Queiroz Galvão

                                        José Arapaty F. C. Prochino – Metrô SP

Apresentar as características construtivas da viga-guia do Monotrilho, tais como: materiais, forma, tolerâncias, cura, instalação.

16.09.11 - 6ª feira

PAINEL 10

11h30   Auditório       Como viabilizar recursos financeiro para o setor metroferroviário? ...........................................................................90 minutos

                           Pablo Barrio Arconada

                                       BNDES

                                        Mauricio Portugal Ribeiro

                                       Faculdade Getúlio Vargas do Rio de Janeiro – FGV-RJ

             Moderador:   Mário Manuel Seabra Rodrigues Bandeira

                                       Diretor Presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM

Mostrar que além das linhas de crédito de agentes financeiros e das políticas das parcerias público-privadas (análise crítica) que serão apresentadas, é preciso trabalhar no planejamento e em projetos de médio e de longo prazo; na priorização de projetos públicos, na melhoria da lei do limite de individamento fiscal dos municípios e estados; na eleição de projetos de importância nacional, criando-se uma conta exclusiva de investimento; na viabilização permanentemente de recursos federal, estaduais e municipais para suas implantações, bem como no cumprimento dos prazos das implantações destes projetos conforme planejado.

TRABALHOS TÉCNICOS

12h15   sala1   T39 Diferenças entre as tecnologias da operação DTO “driverless” (sem condutor) e UTO “unattended operation” (sem agente a bordo.....................................................................................45 minutos

                                        Tadashi Nakagawa – Brain Engenharia

Peter Alouche - PA Transport Consulting – PATC

Numa operação de um sistema metroferroviário, há 5 níveis operacionais possíveis que se diferenciam não só pelo tipo e qualidade  de serviço que permitem, como também pela complexidade tecnológica de seus sistemas e equipamentos. Cada nível tem sua aplicabilidade no transporte metroferroviário dependendo da modalidade do veículo, da segregação da via, da demanda a ser atendida e do serviço a ser garantido. Quanto mais avançado o nível de automação operacional, mais complexa é a tecnologia aplicada

12h15   sala4     T40 Trens do sistema monotrilho - do sonho à realidade.........................................................................45 minutos

                                        Adalberto de Paula Ramos – Metrô SP

Claudio Roberto Valentim – Metrô SP

Durval Odorico Brasil Andrade – Metrô SP

Flávio Infanti – Metrô SP

Apresentar as principais características do trem do sistema monotrilho.

13h – 14h              Intervalo para almoço

14h   sala1         T41 A Quebra dos paradigmas da descentralização do controle e da utilização de ferramentas de inteligência artificial no projeto de sistemas de sinalização e controle de trens metroviários ...............................................................................................45 minutos

                                        Flávio Monteiro Rachel – Metrô SP

Paulo Sérgio Cugnasca – Metrô SP

O objetivo deste trabalho consiste na apresentação dos paradigmas de descentralização do controle e da utilização de ferramentas de inteligência artificial  no projeto de sistemas de sinalização e controle de trens metroviários, paradigmas estes quebrados na elaboração de um projeto de um controlador de tráfego de trens metroviários distribuído utilizando sistemas multiagentes.

14h   sala4         T42 ...............................................................................................45 minutos

16.09.11 - 6ª feira

PAINEL 11

14h   Auditório            A política nacional do transporte de passageiros sobre trilhos..................................................................90 minutos

                                        Vanderlei Macris

                                       Deputado da Câmara Federal

                                        Luiz Carlos Bueno de Lima

                                       Secretária da Semob – Ministério das Cidades

                           IPEA

                           Francisco Carlos Caballero Colombo

                                       Diretor-Presidente – Cia. Brasileira de Trens Urbanos - CBTU

             Moderador:   Charles Marot

                                       Consultor

Apresentar a política nacional para o setor de transporte público de passageiros sobre trilhos, em todas as suas modalidades, os planos de expansão e modernização, os projetos em andamentos e futuros para as metrópoles brasileiras.

TRABALHOS TÉCNICOS

14h45   sala1    T43 Abordagem formal da verificação dos sistemas de sinalização de trens usando a Linguagem Event-B............................................................................45 minutos

                                        Aryldo G. Russo Júnior - Consultor

Este artigo propõe uma ferramenta gráfica baseada em métodos formais para validar as condições topológicas das vias e as condições de movimentação de trens. Esta ferramenta está baseada no Eclipse e incorporada à plataforma Rodin. Suas principais características estão resumidas na simulação gráfica das especificações da sinalização de ferrovias e na validação das propriedades da movimentação dos trens. A fase de validação, que é crítica, é feita usualmente de forma manual, o que representa um risco potencial para a segurança dos passageiros se não for feita corretamente. A ferramenta é chamada VeRaSiS e utiliza a linguagem Event-B para formalizar, provar e verificar estas propriedades de forma automática.

14h45  sala4     T44 VICOS – Flexibilidade e performance em software de supervisão Remota de Energia e Auxiliares........................................................................45 minutos

                           Fagner Tavares Nunes de Souza – Siemens

15h30                     Coffee break.................................................................30 minutos

]PAINEL FINAL

16h   Auditório            O Presente e o Futuro da rede metroferroviária no Estado de São Paulo.........................................90 minutos

                                        Jurandir Fernandes

Secretário dos Transportes Metropolitano do Est. de São Paulo - STM

Apresentar a política estadual para o setor de transporte público de passageiros sobre trilhos, em todas as suas modalidades, os planos de expansão e modernização, os projetos em andamentos e futuros para a cidade, as regiões metropolitanas de São Paulo, Campinas e Baixada Santista e as ligações entre elas.

16h45                     Cerimônia de encerramento

                           Jurandir Fernandes

Secretário dos Transportes Metropolitano do Est. de São Paulo – STM

                                        José Geraldo Baião

                                        Presidente da Associação dos Engenheiros e Arquitetos de

                                        Metrô - AEAMESP

                                        Sérgio Henrique de Passos Avelleda

Presidente da Associação Latino-americana de Metrôs e Subterrâneos – ALAMYS

                                        Aluizio de Barros Fagundes

Presidente do Instituto de Engenharia – IE SP

                                        Mário Manuel Seabra Rodrigues Bandeira

                                        Presidente da Cia. Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM

                                        Murilo Celso de Campos Pinheiro

Presidente do Sindicato dos Engenheiros no Estado de São Paulo - SEESP

                                        Vitor Wilson Garcia

Presidente da Associação dos Engenheiros da Estrada de Ferro Santos a Jundiaí – AEEFSJ

Serviço

17ª Semana de Tecnologia Metroferroviária

Data: 13 a 16 de setembro de 2011

Local: Centro de Convenções Frei Caneca

Endereço: Rua Frei Caneca, 596, 4º andar – São Paulo – SP

Mais informações: www.aeamesp.org.br

Fórum Nacional da Reforma Urbana e Frente nacional de Prefeitos também reivindicam a aprovação integral do texto original do PL da Mobilidade

Durante reunião de sua Coordenação, realizada em Manaus, nos dias 4 e 5 de agosto de 2011, o Fórum Nacional de Reforma Urbana (FNRU) elaborou Manifesto pela aprovação, pelo Senado Federal, do texto integral do Projeto de Lei da Mobilidade Urbana (PLC nº 166/2010) – marco regulatório de significativa importância para a melhoria das condições de mobilidade urbana nas cidades brasileiras.

O PL da Mobilidade, elaborado desde 2003 pela Secretaria de Mobilidade – SeMob do Ministério das Cidades, foi amplamente debatido em vários estados, aprovado por um grupo interministerial,  enviado à Câmara Federal em 2007 ficando na “geladeira”na Câmara Federal até 2009 quando foi aperfeiçoado e aprovado por unanimidade no Conselho Nacional das Cidades. Na Câmara Federal, a versão aprovada pelo Conselho das Cidades foi assumida em quase integralmente pela relatora da Comissão Especial designada para estudar a matéria e foi aprovada por todos os partidos políticos. No Senado, em 2010 o projeto tramitou por quatro das cinco comissões especializadas, sem nenhuma emenda e recebeu parecer favorável do relator da Comissão de Infraestrutura, última instância para a sua efetivação após mais de três anos de tramitação no Congresso Nacional.

Na edição de julho de 2011, o boletim Movimentando destacou que o MDT repudia a tentativa de retardamento da aprovação da aprovação e sanção do Projeto de Lei da Mobilidade Urbana. Salientou que o coordenador do MDT, Nazareno Affonso, reagiu com indignação à iniciativa de um segmento do governo federal de questionar – e, desse modo, interromper e fazer retroceder – a tramitação do Projeto de Lei da Mobilidade Urbana – PLC nº 166/2010, que em junho último cumpriria um último estágio em sua tramitação no Senado, após longa discussão no Executivo, no Conselho das Cidades e em várias comissões técnicas nas duas Casas do Congresso. Em plenária da 75^a Reunião do Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes Públicos de Transporte Urbano e Trânsito, em Porto Alegre, no início de julho, Nazareno comprometeu-se a levar o tema para debate o encontro do FNRU, o que efetivamente aconteceu. 

Dando prosseguimento a Mobilização pela aprovação do texto original do PL da Mobilidade , a Frente Nacional de Prefeitos também elaborou seu Manifesto ai questionando principalmente a critica a retirar a proposta de vetar novas gratuitas pagas pelo usuários na tarifa e criticando com mais veemência que o FNRU e do Fórum Nacional de Secretários de Transporte a iniciativa intempestiva e ante democrática por parte Núcleo de Infraestrutura, ligado à Subchefia de Assuntos Parlamentares –SUPAR do Governo Federal.

O MDT enviou aos líderes de todos os partidos do Senado bem como para os Senadores das Comissões permanentes os três manifestos reivindicando a plena tramitação do PL da Mobilidade com seu texto original para que o país possa vir a ter um marco regulatório da mobilidade sustentável para o país e assim fazer frente à política de Estado praticada pelos três níveis de governo de universalizar o acesso e uso dos automóveis com recursos públicos e colocar o transporte público e não motorizado como solução de mercado. 

Movimentando 62

Cristina Baddini Lucas- Assessora do MDT

Arte: Nazareno Affonso

Senadores analisam Política de Mobilidade Urbana para o país

A Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI) reúne-se nesta terça-feira, 6, às 14h, quando deve analisar o projeto que cria a Política Nacional de Mobilidade Urbana. O PLC 166/10 tenta resolver os problemas de transporte que afetam as cidades brasileiras, causados, sobretudo, pelo uso crescente de automóveis em detrimento do transporte coletivo, e busca promover a integração entre os diferentes modos de transporte, além de melhorar a acessibilidade e mobilidade de passageiros e cargas nos municípios.



O projeto busca evidenciar a precedência do transporte não motorizado sobre o motorizado e do transporte coletivo sobre o individual; a priorização de projetos de transportes coletivos estruturadores do território e indutores do crescimento; a mitigação dos custos ambientais, sociais e econômicos dos deslocamentos; e o estabelecimento de uma política tarifária baseada nos critérios de equidade no acesso aos serviços.



Relator do projeto, o senador Acir Gurgacz (PDT-RO) mencionou, entre as razões que motivaram a iniciativa, a dificuldade de acesso a serviços públicos e oportunidades de trabalho e lazer enfrentada pela população de baixa renda, em razão da falta de condições de deslocamento. Mencionou também a poluição ambiental, os acidentes de trânsito, o consumo excessivo de energia não renovável e o comprometimento das cidades com os congestionamentos de trânsito.

Com relação à tarifa de transporte público, o projeto prevê seu custeio tanto por usuários como por beneficiários indiretos; determina a integração física, tarifária e operacional dos diferentes modos e redes de transporte; e exige que benefícios concedidos a determinadas classes de usuários seja precedida da previsão em lei do dinheiro para cobrir as perdas tarifárias daí decorrentes.

Agencia

Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

London School conclui que Ciclismo na Cidade de Londres vai poupar US$ 3 bilhões com redução do absenteísmo e US$ 300 milhões com redução de congestionamentos

A expansão do ciclismo em Londres vai significar uma poupança de US$ 3 bilhões de dólares  dentro de uma década para a economia britânica em relação as perdas com o absentismo. De acordo com um estudo sobre ciclismo e absenteísmo, entre  ciclistas  tiveram 7,4 dias doentes por ano, em comparação com aos 8,7 dias por ano de ausência por  doença utilizados por não-ciclistas, concluindo que as pessoas que pedalam com mais freqüência são mais saudáveis.

Além disso, se os níveis de ciclismo existentes aumentarem a uma taxa de 20 por cento até 2015, a economia britânica deixará de perder  US$300 milhões dólares  em função dos  congestionamentos e ainda poupar  US$ 116 milhões dólares com níveis mais baixos de poluição. E, finalmente, o relatório cita que a demanda latente para o ciclismo tem um pontencial de  US$ 840.000.000  inexplorados economicamente


http://www.guardian.co.uk/lifeandstyle/2011/aug/21/cycling-3bn-uk-economy-study

Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

Com presença do Presidente da ANTP, Ailton Brasiliense, I Fórum Paulista de Prevenção de Acidentes de Trânsito e Transportes discutiu a construção de um trânsito mais seguro e humano

O presidente da ANTP, Ailton Brasiliense Pires, participou no dia 24 de agosto de 2011 do I Fórum Paulista de Prevenção de Acidentes de Trânsito e Transportes, promovido pelo Conselho Estadual para Diminuição de Acidentes de Trânsito e Transportes (Cedatt), organismo do qual a ANTP faz parte.

O evento, que foi aberto ao público, reuniu 21 representantes de empresas, entidades e especialistas do setor, no auditório do Instituto de Engenharia (IE), Vila Mariana. Esta primeira edição teve como tema a construção de um trânsito mais seguro e humano. No encontro, representantes de empresas e associações assinaram um compromisso pela preservação da vida.

Impactos.

No painel que discutiu impactos na saúde e custos sociais e financeiros dos acidentes de trânsito, Ailton Brasiliense destacou a necessidade e a importância da fiscalização e da educação para a redução do número de vítimas no trânsito. A médica Mercedes Maldonado, consultora da Organização Mundial de Saúde (OMS) no Brasil, assinalou que os dados de mortes no trânsito no Brasil são alarmantes, pois “para cada morte, temos 70 atendimentos de emergência e 15 internações”.
O painel contou também com a participação de representante da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet).


Veja um resumo do encontro, publicado pelo portal da Secretaria de Logística e Transportes do Estado de São Paulo

Semanal ANTP

Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

25º Seminário Nacional NTU em São Paulo debateu mobilidade urbana no Brasil

A Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) promoveu a 25ª edição do Seminário Nacional NTU, no Transamérica Expo Center, em São Paulo (SP), para discutir as tendências da mobilidade urbana no país, com a apresentação de soluções que viabilizam a implantação do Sistema BRT (Bus Rapid Transit). Paralelamente, ocorreu também a 3ª Transpúblico - exposição das principais novidades do mercado de ônibus e da cadeia produtiva do transporte público sobre pneus. 

 

“O nosso seminário mostrou o quão preparado o segmento empresarial está para esta nova fase do transporte público urbano, que representará um ganho importante para a sociedade”, afirmou Otávio Vieira Cunha, presidente da Diretoria Executiva da NTU. 

 

Com a presença de autoridades, empresários, gestores e interessados do setor, o evento reforçou a necessidade em se debater os assuntos relacionados ao transporte público brasileiro de uma forma democrática, em que todos os posicionamentos são apresentados e debatidos. “Ao final, foi feito um balanço de tudo o que foi tratado e as ações serão colocadas em prática ao longo do ano que separa um evento do outro”, completou Otávio Cunha. 

 

O objetivo da NTU foi realçar as diversas opções que tornam possível a implantação do Sistema BRT em qualquer município, destacando suas vantagens para o usuário, para a mobilidade e para o meio ambiente - os veículos que circulam no Sistema BRT irão atender às normas de emissão de poluentes Euro 5/Proconve P7, com entrada em vigor em 2012. 

 

O Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores) determina 87% de redução das emissões de CO (monóxido de carbono), 81% de redução das emissões de HC (hidrocarbonetos), 86% de redução das emissões de NOx (óxidos de nitrogênio) e 95% de redução das emissões de MP (material particulado). 

 

“O BRT é um sistema de transporte utilizado em mais de 80 cidades no mundo, no qual os ônibus circulam em uma rede de canaletas exclusivas com atributos especiais, como múltiplas posições de paradas nas estações, acessibilidade universal, embarque em nível, veículo articulado e múltiplas portas, pagamento e controle fora do ônibus, bons espaços nas estações e equipamentos de informações aos usuários”, explicou o presidente da Diretoria Executiva da NTU. 

 

Expectativas para o setor 

 

Otávio Cunha

O setor de transportes passa por um momento de grande transformação. Nos próximos cinco anos, o Brasil abrigará os dois maiores eventos esportivos mundiais – a Copa do Mundo e os Jogos Olímpicos – e o transporte urbano precisará ainda passar por avanços para atender à demanda exigida. Para isso, algumas obras já estão em fase de implantação e outras ainda precisam ser definidas até o final de 2011. 

 

Segundo o presidente da Diretoria Executiva da NTU, os R$ 30 bilhões aplicados pelo Governo Federal, divididos entre o PAC1 (aproximadamente R$ 12 bi para as cidades que sediarão a Copa do Mundo) e o PAC da Mobilidade Urbana (R$ 18 bi para 24 cidades brasileiras, com mais de 700 mil habitantes) são o maior investimento feito em infraestrutura no País desde a década de 70. 

 

“Ao final de julho, a presidenta Dilma Rousseff disse que está disposta a endurecer o discurso cobrando eficiência nas obras da Copa do Mundo. No que diz respeito à mobilidade urbana ela ressaltou que as obras deverão ser iniciadas no final desse ano e têm que estar prontas até dezembro de 2013. O que não for lançado até o final de 2010 será transformado em PAC normal. Esse alerta foi interpretado pelos empresários como um discurso de apoio ao que o setor de transporte vem desenvolvendo nas últimas décadas: estudos, projetos e ações inteligentes e integradas em prol das soluções de mobilidade urbana que trarão ganhos efetivos para a sociedade brasileira e que estejam de acordo com a nossa realidade econômica”, pontuou Otávio Cunha. 

 

Novos negócios 

 

No cenário atual, surgem novas oportunidades de negócios que vão movimentar o setor. Hoje, 60 milhões de viagens são realizadas diariamente por transporte público urbano no Brasil, sendo que a maior parte é por meio de bilhetes eletrônicos. A tecnologia empregada neles já está preparada para integração com outros sistemas como cartão de crédito, vale alimentação e cartão de frequência escolar, entre outros. 

 

Outra oportunidade comercial é a exploração dos terminais, com lojas e serviços para os usuários. A mídia embarcada é mais um nicho com grande capacidade de expansão e melhora dos sistemas usados atualmente. “Importante ressaltar que não haverá aumento nas tarifas e os benefícios serão não só para os usuários do transporte coletivo, mas para os motoristas que, ao perceberem um melhor nível de serviço, serão estimulados a migrarem para o Sistema BRT”, afirma o presidente da entidade. 

 

A NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) representa as empresas de transporte coletivo urbano e metropolitano perante os poderes Executivo, Legislativo e Judiciário federais e as entidades nacionais do setor; promove a integração e a troca de experiência entre as empresas, sindicatos, associações e federações, buscando a unidade e o fortalecimento do setor; desenvolve estudos técnicos e propõe medidas para a melhoria dos serviços de transporte coletivo urbano e metropolitano de passageiros; e preserva e divulga a história do setor. 

 

Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

Seminário na USP discute relação entre poluição e mobilidade em SP

Pesquisadores discutiram nesta quinta-feira (25) a relação entre poluição e mobilidade no trânsito de São Paulo. O debate fez parte do Seminário RespirAR, promovido pela TV Globo e realizado no teatro da Faculdade de Medicina da Universidade de São Paulo (USP).

Os palestrantes Paulo Saldiva, professor titular de Patologia da Faculdade de Medicina da USP, Tanya Müller, secretária do Meio Ambiente da Cidade do México, e Douglas Dockery, professor de Epidemiologia Ambiental da Universidade de Harvard, conversaram sobre políticas públicas de combate à poluição e maneiras de melhorar a mobilidade sem prejudicar o ambiente.

O incentivo aos transportes alternativos sustentáveis, a melhoria do transporte público e a adoção de práticas simples, porém efetivas, foram alguns dos pontos abordados pelos três especialistas.
“Mudar a atitude de cada um é fundamental”, disse Saldiva. Em sua opinião, empresas que se dizem preocupadas com as questões ambientais deveriam incentivar mais a carona solidária, “não apenas reciclar papel e copinho”. “Essa carona ajuda também na socialização”, acrescentou.
Depois de acompanhar por 25 anos pacientes com problemas cardiovasculares, o professor Dockery traçou uma clara relação entre doenças e as partículas no ar. “A expectativa média de vida dos paulistanos cai em 3,5 anos por conta dessa poluição.”

México

O incentivo ao uso de bicicleta foi tema de explanação da secretária Tanya. Enquanto um carro trafega a 12 km/h em média nos horários de pico, o veículo não poluente anda a 16 km/h. “Um trecho de 8 km que seria percorrido em 40 minutos por um automóvel acaba sendo feito em apenas 30 minutos de bicicleta”, disse.
Além de ser mais eficaz quando há tráfego lento, a bicicleta não polui e melhora a saúde de seu usuário, que pratica um exercício físico. Para isso, porém, é preciso algumas alterações nas vias. Na Cidade do México foram criadas ciclovias, cicloestacionamentos e o programa Ecobici – a pessoa pode alugar diariamente uma bicicleta para trafegar de um ponto a outro da cidade após pagar uma anuidade. Há atualmente 90 cicloestações no município.
O seminário, que contou também com a presença de representantes de cidades paulistas e de ONGs, marcou o fim da série de reportagens especiais sobre poluição feitas pela TV Globo. O objetivo foi discutir possíveis soluções para o problema. “As questões ambientais têm cada vez mais relevância nas políticas públicas e no coração do cidadão”, disse o diretor-geral da Rede Globo, Octávio Florisbal
São Paulo
Durante a abertura do seminário, o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, ressaltou as políticas de transporte que ajudam a combater a poluição do ar. “Investimento em Metrô e trem é extremamente relevante. Todos os nossos esforços são para o transporte sobre trilhos”, ressaltou o governador.

Outras medidas que, segundo Alckmin, ajudaram a melhorar a qualidade do ar - principalmente na cidade de São Paulo - foram a ampliação do Rodoanel Mário Covas, que retira principalmente veículos de carga das ruas e avenidas paulistanas, a recuperação da Serra do Mar e a implantação de impostos sobre os combustíveis. “A taxa de ICMS sobre a gasolina, que é mais poluente, é de 25%, enquanto a de álcool fica em 12%. Com isso, o carro flex acabou se tornando um carro a álcool.”

Também presente no seminário, o prefeito da capital paulista, Gilberto Kassab, disse que o combate à poluição depende de todos e lembrou que a cidade de São Paulo, que já foi considerada a mais poluída visualmente, “em seis meses passou a ser a com menos poluição visual”.
G1.Globo
Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

Entrevistas ao vivo

Direto do recinto do 25º Seminário Nacional NTU

O programa de entrevistas da ANTP TV, Em Movimento, apresenta nesta quinta-feira, 25 de agosto de 2011, a partir das 16 horas, entrevistas com autoridades e especialistas que participam do 25º Seminário Nacional NTU e da 3ª Transpúblico, eventos promovidos pela Associação Nacional das Empresas de Transporte Urbano - NTU. As entrevistas serão transmitidas de estúdio especialmente montado no local do encontro, o Transamérica Expo Center, em São Paulo. ANTP TV - http://www.antptv.com.br/   Cristina Baddini Lucas- Assessora do MDT

Êxito na realização do curso ‘Mobilidade Urbana e Inclusão Social’, em Goiás

O MDT- Goiás promoveu o curso de formação baseado na publicação "Mobilidade Urbana e Inclusão Social" em 18 e 19 de agosto de 2011, logo após o evento do lançamento do MDT - Goiás, em Goiânia. O Curso foi ministrado por Nazareno Stanislau Affonso, coordenador do MDT e Cristina Baddini Lucas, assessora do MDT.

Durante o curso  Mobilidade Urbana e Inclusão Social, impressionou a atuação dos participantes que valorizaram sobremaneira a dinâmica do curso. Depois de uma parte expositiva sobre o conteúdo da publicação Mobildiade Urbana e Inclusão Social, com intervenções e opiniões dos participantes, a turma foi dividida em dois grupos, cada qual escolhendo um ‘candidato a prefeito’ e os outros atuando como ‘lideranças políticas e técnicas’ no papel de membros da equipe de campanha, todos encarregados de criar uma cidade fictícia, elaborar um diagnóstico a partir da situação de sua cidade e, finalmente, elaborar um plano de governo com propostas de mobilidade sustentável, que viesse a alterar significativamente quadro de crise apresentado.

Grupo 1

Grupo 2

 
O coordenador nacional do MDT, Nazareno Affonso, assinalou que, com a atividade na capital goiana, foi dado o primeiro passo de um amplo projeto de formação e sensibilização da sociedade para a questão da importância mobilidade urbana na região.

"A oficina foi avaliada muito positivamente por todos participantes e acredito que plantamos a semente para a constituição de um núcleo de referência no debate sobre mobilidade aqui no Centro-Oeste”, assinalou o coordenador do MDT- Goiás, Paulo Souza Neto. "Após o  curso, entraremos na fase de discussão com grupos de trabalho, capacitando pessoas para proferirem o curso e, assim, fazer com que o conteúdo da cartilha se multiplique pelo desenvolvimento de novas turmas por todo o Centro Oeste", afirma Paulo.


Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

Vários políticos pretigiaram o lançamento do MDT - Goiás

O Prof. Paulo Souza Neto que além das qualificações técnicas também foi vereador por Goiânia verificou a necessidade de ampliar o debate sobre mobilidade em Goiás com políticos da região e convidou alguns atores envolvidos nesta política para o evento de lançamento do MDT-Goiás. 

Estiveram presentes no lançamento o Deputado Federal Leandro Vilela, o Vereador Joãozinho do Cais, representando a Câmara Municipal de Goiás e a Senadora Vânia Lúcia enviou e mail justicando a ausência e colocando-se a disposição do MDT.

No evento discutiu-se que os automóveis e as motocicletas estão no centro da crise de mobilidade urbana e foi consenso que o verdadeiro desafio ao qual é preciso responder é o da mobilidade sustentável com  o transporte público urbano esperando por medidas de desoneração tributária, justiça social nos pagamentos das gratuidades - hoje pagas pelos usuários - e investimentos em infraestrutura. 

O Prof. Paulo salienta da necessidade de ampliar o debate sobre mobilidade em Goiás,e da oportunidade de conversar e aglutinar os principais atores envolvidos na política urbana de mobilidade sustentável. A receptividade da sociedade como um todo foi fantástica. 

Paulo Souza Neto - MDT Goiás

Nazareno Affonso, Coordenador Nacional do MDT destacou a relevância das entidades presentes no lançamento, entre elas a Secretaria Municipal de Planejamento, Agência Municipal de Transporte e Mobilidade, Secretaria Municipal de Turismo e Desenvolvimento Econômico, Secretária Municipal de Obras, Rede Metropolitana de Transportes Coletivos, Detran, Metrobus, Secretaria Estadual de Cidades; Secretaria da Região Metropolitana, Universidades: PUC-GO, UFG e UEG, Forum da Mobilidade, representantes de Movimentos Sociais, especialmente, do Fórum da Nacional da Reforma Urbana, parceiro do MDT.

Nazareno Affonso- Coordenador Nacional do MDT

Bom trabalho ao MDT-Goiás e parabéns pela iniciativa!

Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

Foi um sucesso o lançamento do MDT Goiás

A iniciativa  de Criar o MDT em Goiás partiu do Prof. Paulo Souza Neto, mestre em Planejamento Ambiental pela UNB-DF e com longa trajetória no serviço público, onde exerceu na Prefeitura de Goiânia os cargos de Secretário  de Meio Ambiente e de Planejamento, e no Governo do Estado, os cargos de Secretário Estadual de Meio Ambiente e Presidente da Agência Ambiental de Goiás, tendo sido vereador por uma legislatura na Câmara Legislativa local.

O que moveu a formação do MDT em Goiás foi a identificação da grave crise de mobilidade promovida pelo incentivo à aquisição e uso dos automóveis sem que houvesse uma política de investimento público em sistemas estruturais de transportes públicos e não-motorizados. Outro fator mobilizador foi a urgência do enfrentamento da tragédia das ruas de Goiânia e sua região metropolitana, com mortos e feridos no trânsito. Esse trabalho iniciou-se em abril último, através de conversas com o Coordenador Nacional do MDT, que resultou na elaboração da proposta denominada “Gestos Concretos para a Mobilidade Sustentável”, com foco principal na mobilização para a 10ª Jornada Brasileira “Na Cidade Sem Meu Carro”, promovida pelo Instituto da Mobilidade Sustentável-RUAVIVA com nos temas da educação e na saúde, com ênfase nas mortes com motocicletas.

Estiveram presentes no lançamento inúmeras entidades entre as quais destacamos a Agência Municipal de Transporte; Secretaria Municipal de Turismo e Desenvolvimento Econômico; Rede Metropolitana de Transportes Coletivos; Detran; Secretaria Municipal de Cultura; Metrobus; Secretaria Estadual de Cidades; Secretaria da Região Metropolitana; Universidades: PUC-GO, UFG, UEG e outras Faculdades; Movimentos Sociais e Fórum da Nacional da Reforma Urbana, Secretário das Cidades.

Ainda no mês de junho e a partir de julho foi feita uma complementação com nova tiragem da Cartilha de Mobilidade e Inclusão Social do MDT, com o patrocínio de um dos colaboradores financeiros do MDT, o SETRANSP de Goiás. Naqueles meses se consolidou a parceria com a Secretaria de Educação para dar solidez à proposta de difusão da Mobilidade Sustentável e teve inicio a mobilização para o lançamento do MDT/GO e, na sequência, a realização do II Curso do MDT.

A iniciativa resultou na importante adesão dos parceiros que ilustram a contra-capa da Cartilha de Mobilidade Urbana e Inclusão Social, dignos de reconhecimento e registro: Prefeitura Municipal de Goiânia (AMT, SME, SMS, SEPLAN, SETURDE); Governo do Estado de Goiás (Secretaria Metropolitana, Secretaria das Cidades, Secretaria de Saúde, METROBUS, DETRAN, SEDUC; Poderes Legislativos Municipal e Estadual; Fórum da Mobilidade;  Universidades (UFG,UEG, PUC Goiás); ANTP Regional Goiás; CMTC; RMTC e o Sit PASS.

Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

Colóquio aponta soluções técnica para Mobilidade Urbana em Salvador e RMS

Nazareno Affonso

“Este debate não visa o convencimento, mas sim, o intercâmbio de soluções inovadoras que ponham em prática o principal objetivo: oferecer qualidade de vida para a população”, assim o presidente do Sindicato dos Engenheiros da Bahia (SENGE-BA), o engenheiro civil Ubiratan Félix, abriu o debate no Colóquio Mobilidade Urbana Sustentável, realizado no dia 12 de agosto de 2011, no Hotel Vila Galé, em Salvador.

Profissionais de engenharia, representantes do governo e de entidades sociais presentes no evento avançaram o tema do ponto de vista ambiental, social, econômico e articulado com política de habitação, saneamento básico e metropolitana.

Na ocasião, o secretário do Planejamento da Bahia, Zezéu Ribeiro, apresentou o projeto de mobilidade urbana em Salvador, cujo prazo de conclusão visa prepara a cidade para receber a Copa do Mundo, em 2014.
Para Zezéu, o projeto ultrapassou a fase “BA-VI”, que colocava BRT de um lado e VLT do outro , e que se resumia somente a Avenida Paralela.

Conforme o projeto, as obras do metrô estão divididas em Linhas 1 e 2.  De responsabilidade da Prefeitura de Salvador, a linha 1 vai ligar as estações da Lapa a Pirajá. Para esta obra já estão garantidos recursos.
Já a linha 2, que será interligada a linha 1 , percorre o Acesso Norte até o município de Lauro de Freitas (Região Metropolitana de Salvador - RMS), as obras serão realizadas por meio de uma parceria Público-Privado (PPP). A porcentagem de participação de cada setor (público e privado), contudo, ainda não foi definido.

Sobre a proposta, o público questionou e apontou soluções técnicas para a revitalização do Trem do Subúrbio Ferroviário, a integração do município de Simões Filho e o bairro de Cajazeiras no projeto.
Segundo o secretário, o projeto já considera se estender futuramente para atender Simões Filho (RMS) e os bairros de Cajazeiras. Além disso, serão realizadas obras complementares com outros modais nas duas linhas do metrô. Estão previstos trechos de BRT e a adaptação da linha de trem do subúrbio para Veículos Leves sobre Trilhos (VLT).

“Estou saindo do Colóquio com novas perspectivas. Ouvir outros profissionais, com outras experiências, é extremamente enriquecedor para o projeto”, conclui Zezéu.
Questões – Para Horácio Brasil, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Salvador (SETPS), a cidade precisa de mais frentes de discussão técnica sobre os projetos. “O processo tem conflitos, por isso a importância de discussões que gerem soluções práticas, como aconteceu neste Colóquio”, diz.
Especialista na área, o arquiteto Nazareno Affonso Stanislau acredita que finalmente acontece na Bahia um debate sério, ao entender que a “mobilidade” não significa universalização do acesso ao automóvel, como aconteceu com as políticas públicas na década de 80.

“No entanto, ainda é preciso se solucionar o lugar do automóvel integrado ao sistema de transporte público. Os projetos não incluem política de gestão dos estacionamentos, problema caótico em cidades como Salvador”, fala Stanislau.

 Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

Fórum Nacional de Reforma Urbana reivindica a aprovação do PL da Mobilidade com seu texto original

O Fórum Nacional de Reforma Urbana-FNRU, em reunião de sua Coordenação realizada em Manaus, nos dias 4 e 5 de agosto de 2011, manifesta-se pela aprovação, pelo Senado Federal, do texto integral do PL da Mobilidade (PLC nº 166/2010) – marco regulatório da Mobilidade brasileira - considerado da maior importância para a melhoria das condições de mobilidade urbana nas cidades brasileiras.

O PL da Mobilidade, elaborado desde 2003 pela Secretaria de Mobilidade - SeMob do Ministério das Cidades, foi amplamente debatido em vários estados, aprovado por um grupo interministerial, enviado à Câmara em 2007 e depois de aperfeiçoamentos foi aprovado por unanimidade no Conselho das Cidades-CONCIDADES.

Na Câmara Federal, a versão aprovada pelo Conselho das Cidades foi assumida em quase toda a sua integralidade pela relatora da Comissão Especial e aprovada por todos os partidos políticos. No Senado, o projeto tramitou por 4 das 5 Comissões sem nenhuma emenda e recebeu parecer favorável do relator da Comissão de Infraestrutura, última instância para a sua efetivação após mais de três anos de tramitação no Congresso Nacional.

Surpreendentemente, porém, uma iniciativa da Subchefia de Assuntos Parlamentares – SUPAR da Secretaria de Relações Institucionais da Presidência da República, provocada pelo Ministério da Fazenda, propõe mudanças que ameaçam a sua aprovação, ignorando o intenso e democrático processo de legitimação que culminou no texto atual do PLC nº 166/2010.

Os questionamentos apresentados pela SUPAR-PR contrariam propostas defendidas há muitos anos pelos movimentos sociais, ONGs e entidades do setor de transportes. Referidas mudanças questionam: a tarifa de remuneração que permite subsídio às tarifas pagas pelos usuários; a proibição de que novas gratuidades sejam pagas pelos usuários através das tarifas; a constituição de fundos de investimentos para a Mobilidade; a possibilidade de desonerar tributos para baratear as tarifas, e medidas de restrição da circulação e estacionamentos dos automóveis. Essas mudanças, além de desconsiderar as propostas históricas, exigirão o retorno do projeto à Câmara de Deputados, voltando praticamente à estaca zero.

Assim o MDT defende e o Fórum reivindica que a Presidente Dilma Rousseff desconsidere essas mudanças extemporâneas e permita que o Projeto de Lei, com seu texto atual, continue sua tramitação no Senado Federal, em respeito a todo este legítimo processo democrático iniciado em 1986 na Associação Nacional de Transportes Públicos-ANTP, consolidado na Câmara Federal e aprovado por unanimidade no Conselho das Cidades-CONCIDADES, com o apoio integral do Fórum Nacional da Reforma Urbana-FNRU, da Central Nacional de Movimentos Populares-CMP, da União Nacional pela Moradia Popular-UNMP, e da Confederação Nacional das Associações de Moradores-CONAM, do Movimento Nacional de Luta pela Moradia-MNLM, do Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte de Qualidade para Todos-MDT, da Associação Nacional de Transportes Públicos-ANTP, da Frente Nacional de Prefeitos-FNP, do Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes de Transportes e Trânsito, das Frentes Parlamentares do Transporte Público e da Reforma Urbana, todos em defesa dos interesses maiores da sociedade brasileira.

Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT

Cedatt promove I Fórum Paulista de Prevenção de Acidentes de Trânsito e Transportes

O Conselho Estadual para Diminuição de Acidentes de Trânsito e Transportes (Cedatt) promove no dia 24 de agosto, em São Paulo, o I Fórum Paulista de Prevenção de Acidentes de Trânsito e Transportes. O evento, que reunirá os principais representantes de empresas, entidades e especialistas do setor para a construção de um trânsito mais seguro e humano, será gratuito e aberto ao público.



A cerimônia de abertura do fórum será realizada pelo secretário estadual de Logística e Transportes e então presidente do Cedatt, Saulo de Castro Abreu Filho. Na ocasião, acontecerá a assinatura do "Compromisso Empresarial pela Preservação da Vida", que será apresentado pelo o secretário executivo da entidade, Fábio Racy. Deverão assinar o documento todos os empresários e associações sensíveis ao tema, que estarão presentes.



Entre os nomes confirmados estão J. Pedro Corrêa, consultor do programa Volvo de segurança no trânsito (PVST); Diza Gonzaga, presidente da Fundação Thiago Gonzaga de Porto Alegre/RS; Coronel Jean Charles, comandante do policiamento rodoviário estadual; Mercedes Maldonado, consultora internacional da unidade técnica de desenvolvimento sustentável e saúde ambiental da Organização Pan-Americana da Saúde (OPAS) e da Organização Mundial de Saúde (OMS); Mario Sarrubo, promotor de justiça do Ministério Público Estadual; Dr. Mauro Ribeiro, presidente da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (ABRAMET); e Ailton Brasiliense, presidente da Associação Nacional de Transportes Públicos – ANTP.





A programação está dividida em cinco painéis. Dois na parte da manhã e três no período da tarde. Além disso, entre os períodos, o Professor Heliodoro Bastos ECA/USP e seus alunos apresentarão as peças publicitárias da nova campanha de prevenção de acidentes, doadas para o Cedatt.



Programação

Manhã

- A mídia e a comunicação na construção de um trânsito mais seguro

O tema será discutido entre representantes do CONAR (Conselho de Autorregulamentação Publicitária), do Ministério Público Estadual e do Clube de Criação e Programa Volvo de Segurança no Trânsito. O especialista em redes sociais Marcelo Zalo, também participará da mesa e apresentará o contraponto entre a mídia e o potencial de contribuição para a conscientização dos jovens no trânsito.



- A Responsabilidade social e ações pró-ativas na cadeia de bebidas

Neste painel estão previstas as participações da ABRABE (Associação Brasileira de Bebidas), Sindicato dos Bares e Restaurantes, Fundação Thiago Gonzaga e SINDICERV (Sindicato Nacional da Indústria da Cerveja).



Tarde

- Impactos na Saúde: custos sociais e financeiros dos acidentes

Durante a discussão, os representantes da ABRAMET (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego), da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos) e da OMS (Organização Mundial de Saúde) apresentarão dados consistentes sobre o trânsito e a saúde pública, além de informações sobre a “Década de Ações para Segurança no Trânsito” proclamada pela Organização das Nações Unidas (ONU).



- A Responsabilidade social e ações pró-ativas de segurança na cadeia automotiva

O painel tem o objetivo de debater a minimização do impacto dos acidentes de trânsito na sociedade. Participarão representantes da ABRACICLO (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), AEA (Associação de Engenharia Automotiva) e Sindicato das Auto-Moto Escolas.



- Ações em prol da segurança Rodoviária

Para encerrar as discussões, serão apresentadas pela ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias), NTC & Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), CPRV (Comando de Policiamento Rodoviário Estadual) e SETPESP (Sindicado das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de São Paulo) as boas práticas de prevenção de acidentes.



Sobre a Cedatt

Regido pelo DECRETO ESTADUAL nº 48.981 de 24/9/2004, o Cedatt (Conselho Estadual para a Diminuição de Acidentes de Trânsito e Transporte) é um conselho composto por 35 membros, entre secretarias estaduais e associações setoriais ligadas ao setor de trânsito e transportes - formado para discutir ações e estratégias coletivas de redução de acidentes e vítimas no trânsito, analisar os dados estatísticos sobre acidentes e integrar as estruturas de transporte rodoviário e urbano, entre outros objetivos.

Serviço

I Fórum Paulista de Prevenção de Acidentes de Trânsito e Transportes

Data: 24 de agosto de 2011

Horário: 09h às 18h

Local: Auditório do Instituto de Engenharia (IE), com estacionamento próprio (pago a parte)

Endereço: Av. Doutor Dante Pazzanese, 120 – Vila Mariana – São Paulo

Mais informações e inscrições: www.transportes.sp.gov.br/cedatt

Acesso: Gratuito, mediante inscrição prévia (vagas limitadas)

Contato: (011) 2137-2700 com Celina

Cristina Baddini Lucas - Assessora do MDT