Uma das estrelas do
Porto Maravilha – programa de revitalização da zona portuária da capital
fluminense - o projeto de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos
(VLT), orçado em R$ 1,1 bilhão, está mais próximo de sair do papel e
chegar às ruas do centro da cidade. Na última semana, foi aprovada pelo
governo federal a liberação de R$ 500 milhões em recursos do Orçamento
Geral da União (OGT).
Para garantir os R$ 600 milhões restantes, serão abertas no início
do próximo mês audiência e consulta públicas a fim de preparar a
licitação para escolha da concessionária responsável pelo projeto. O
edital deverá ser lançado até agosto.
“Já temos os estudos de viabilidade, o cronograma e todas as
autorizações exigidas para começar as intervenções necessárias na
região. O início da contratação das obras está previsto para janeiro de
2013”, afirma o presidente da Companhia de Desenvolvimento Urbano da
Região do Porto do Rio de Janeiro (Cdurp), Jorge Arraes.
O veículo leve contempla não só a região do Porto, como também parte
considerável do centro da cidade. Pontos de grande ciculação, como a
Avenida Rio Branco, a Cinelândia e o aeroporto Santos Dumont, também
receberão estações do novo bonde, como mostram imagens inéditas que o iG
conseguiu.
O sistema do VLT, ou bonde moderno, como foi apelidado na Cdurp,
terá seis linhas distribuídas em 42 estações ao longo de 30 quilômetros
de vias, sendo 26 quilômetros de vias de ida e volta e quatro
quilômetros de via singelas. A distância média entre as estações será de
400 metros e a expectativa é de que o tempo de espera entre um trem e
outro varie entre 5 e 15 minutos, dependendo da linha. Cada vagão
comporta até 450 passageiros.
A linha 1 (laranja) começa na rodoviária e termina na estação
Equador. Já a linha 2 (verde), vai da Central do Brasil à Cidade do
Samba. A linha 3 (azul) também parte da Central, mas em direção ao
aeroporto Santos Dumont. A Central também é o ponto de partida da linha 4
(vermelha), que passa por avenidas como Sete de Setembro, Rio Branco e
Almirante Barroso e chega à Avenida Antônio Carlos. Já a linha 5
(amarela) e a 6 (rosa escuro) partem da rodoviária sentido Central e
Cidade do Samba, respectivamente.
O sistema de pagamento será similar ao de países da Europa que já
adotaram o VLT. Ao entrar no trem, o próprio passageiro deverá validar
seu bilhete. A estimativa da CDURP é que a passagem custe em torno de R$
3 e o novo modal deverá integrar o sistema do Bilhete Único.
As duas primeiras linhas do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) serão
entregues para a Copa do Mundo. As outras quatro deverão entrar em
operação até os Jogos Olímpicos de 2016. Segundo Arraes, o principal
objetivo do novo meio de transporte é integrar estações de metrô, trens,
barcas, BRTs, redes de ônibus convencionais e aeroporto. “O VLT vai
atender áreas que hoje não contam sequer com pontos de ônibus,
interligando todos os meios de transporte da região”, diz.
Modelo inédito
Embora seja inspirado em modelos como os que são utilizados na
Europa, o VLT do Rio traz uma inovação. Os trens não terão fios em rede
aérea e serão alimentados por duas fontes de energia: um terceiro trilho
energizado em alguns trechos e paradas e também um supercapacitor
(espécie de bateria). Arraes explica que essas tecnologias já são
usadas, mas de maneira isolada. “É a primeira vez no mundo que um VLT
vai unir esses sistemas, o que permitirá que nossos trens não precisem
de fios de rede aérea. Além de mais econômico, é mais seguro”.
O projeto do VLT, diz Arraes, será ainda um dos grandes trunfos do
Porto Maravilha no que diz respeito à questão da sustentabilidade.
“Ainda não temos o cálculo pronto, mas, certamente, a utilização deste
meio de transporte terá um grande impacto positivo na diminuição da
emissão de carbono na região. Arraes não descarta a possibilidade de
converter essa redução em créditos de carbono a serem negociados na
Bolsa Verde do Rio.
Fonte: iG
