quarta-feira, 30 de maio de 2012

NTU, que faz parte do secretariado do MDT, lança o portal BRTBrasil


A Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) lança hoje, 30 de maio o portal BRTBrasil. O pré-lançamento aconteceu em 8 de maio de 2012, data da abertura do 2º Seminário Nacional de Mobilidade Urbana e da II EXPO Mobilidade Urbana, eventos promovidos em São Paulo pela ANTP.  

Garantir o sucesso dos BRTs

O portal BRTBrasil será o canal de comunicação para divulgação do Programa BRT Brasil, uma iniciativa da NTU com o propósito de garantir o sucesso dos novos sistemas de BRT em implantação ou revitalização no País e acompanhar a operação desses sistemas após o término das obras. 

Impulso

Vinte projetos de BRT integram o plano de mobilidade urbana para as cidades-sede da Copa 2014. A NTU acredita que os bons resultados a serem obtidos com a operação desses novos sistemas deverão impulsionar a ampliação de investimentos em mobilidade urbana nas médias cidades brasileiras. 

Endereço

Acesse o portal BRT Brasil por meio de link ao final desta notícia. Veja também o link para o espaço do BRTBrasil no Facebook

terça-feira, 29 de maio de 2012

BC amplia financiamento para obras de saneamento e mobilidade urbana



O Diário Oficial da União publica hoje a resolução do Banco Central que amplia de R$ 18,1 bilhões para R$ 19,2 bilhões o limite de crédito das operações destinadas a obras de saneamento básico no âmbito do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

A resolução foi aprovada em reunião do Conselho Monetário Nacional (CMN), na semana passada. Os recursos são do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), com financiamento do Fundo de Amparo ao Trabalhador (FAT) e do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS).

De acordo com o Ministério da Fazenda, o acréscimo de R$ 1,1 bilhão vai beneficiar projetos novos aprovados em 2011, abrangendo 124 municípios com até 50 mil habitantes selecionados pelo Comitê Gestor do PAC.

Todas as operações com as instituições financeiras a serem realizadas pelos municípios selecionados passarão por análise do Tesouro Nacional com base na capacidade de endividamento.

O CMN também aprovou a abertura de crédito no valor de R$ 12,2 bilhões para projetos de mobilidade urbana inseridos no PAC 2 (Mobilidade Grandes Cidades). Os projetos, divulgados pelo Ministério das Cidades (Portaria nº 185/2012), também foram selecionados pelo Comitê Gestor do PAC.
Agência Brasil

segunda-feira, 28 de maio de 2012

OBRAS DE MOBILIDADE DA COPA TEM 55% EM ANDAMENTO

Balanço divulgado quarta passada (23) pelo governo federal revela que apenas 5% das obras para a Copa do Mundo de 2014 foram concluídas. Entram no cálculo obras de estádios, mobilidade urbana e infraestrutura, como portos e aeroportos. Esses projetos terminados equivalem a 1% do investimento total previsto para o Mundial, que é de R$ 27,1 bilhões, de acordo com o governo - veja relatório do governo sobre as obras.
Os dados mostram que 41% das obras nem começaram - dessas, 9% tiveram a licitação concluída, 17% estão em processo de licitação e 15% ainda estão em fase de elaboração do projeto.

MOBILIDADE:

De acordo com o balanço divulgado pelo governo, entre as obras de mobilidade urbana, o percentual de empreendimentos ainda não iniciados é de 45%, o que representa 39% dos recursos destinados ao setor. Dos empreendimentos em mobilidade urbana, 55% estão em andamento.
Publicado Quarta-Feira, 23 de Maio de 2012, às 15:15 | Do G1

"MDT tem defendido que legado das obras da Copa são Sistemas de Trans porte operando em 2014 e não canteiros de obras atravancado ainda mais as vias lotadas de automóveis com seus ônibus circulando nesses congestionamentos. Legado também é ter sistemas cicloviários e calçadas acessíveis funcionando nas ligação entreas arenas e os centros principais das cidades."

sexta-feira, 25 de maio de 2012

O lançamento da Frente Parlamentar em Defesa das Ciclovias teve a presença do Coordenador do MDT, Nazareno Affonso


No dia 24 de maio foi instaurada a Frente Parlamentar em Defesa das Ciclovias e que tem como objetivos debater políticas públicas de mobilidade urbana e atuar pela implantação de ciclovias nas cidades brasileiras. O ato de lançamento foi realizado no Plenário 13. Antes disso houve um passeio ciclístico da Catedral até a Câmara.

A iniciativa de criação da Frente Parlamentar é das deputadas Marina Santanna (PT-GO) e Rebecca Garcia (PP-AM) e dos deputados Márcio Macêdo (PT-SE), Policarpo (PT-DF) e Vicentinho (PT-SP)- este não pode participar da solenidade. Entre as metas da Frente Parlamentar estão também a discussão de medidas de integração entre a bicicleta e os modos coletivos de transporte, e o incentivo à adoção de políticas e ações para implementação de infraestrutura do sistema cicloviário brasileiro.

Além de parlamentares que integram a frente, participaram da solenidade de lançamento o Dep. Amauri (PT -BA), Dep.Jesus (PT-SE), Dep.Serkis (PV-RJ); Dep.Rosana Ferreira (PV_PA),  representantes dos ministérios dos Transportes, da Saúde, do Meio Ambiente - Secretário Nacional de Gestão Hídrica e Urbana) e das Cidades;  pela Sociedade Civil o MDT através de seu Coordenador Nacional, o  dirigente da ANTP Goiás, a União dos Ciclistas do Brasil, Rodas da Paz, Pedal Goiano, Universidade Nacional de Brasília.

O coordenador do MDT, falou da importância da Lei da Mobilidade Urbana para os movimentos e entidades da sociedade civil de organizarem para não permitir no primeiro momento que novas obras de mobilidade privilegie o automóvel e que agora é lei que devem primeiro garantir espaço no sistema viário para as calçadas , ciclovias ou ciclofaixa , transporte coletivo e só então ter espaço para os automóveis e que não pode exceder 30% do viário. Disse também da necesidade da integração com os sistemas de transportes públicos, atenção a segurança nos casos de vias compartilhadas que exceda 50 km hora e da importancia do engajamento na Jornada Brasileira " Na Cidade Sem Meu Carro", organizada nacionalmente pela ONG RUA VIVA e defendeu que a indústria automobilística precisa definir sua contribuição para a mobilidade sustentável para  retribuir , nem que seja em parte as benesses do governos desde que se instalaram no Brasil.

Rebecca Garcia, que será coordenadora da Frente na Região Norte, disse que pretende viabilizar propostas alternativas e sustentáveis para aumentar a quantidade de ciclovias, e fortalecer o Fórum das Bicicletas na Amazônia.

A Frente Parlamentar aprovou seu estatuto, decidiu fazer audiencias públicas nos vários Estado a começar pelo Distrito Federal e Aracajú  e discutir se incorpora as calçadas no seu escopo, bem como dar atenção especial a questão da segurança de trânsito.

quinta-feira, 24 de maio de 2012

Coordenador do MDT participará do Fórum Cidades Amigáveis


A ANTP e a Prefeitura de São Caetano do Sul promoverão nos dias 16 de 17 de junho de 2012, no Campus II do IMES - Universidade Municipal de São Caetano do Sul (Rua Santo Antônio, 50, junto à estação rodoferroviária da cidade) o Fórum Cidades Amigáveis.

Objetivos.

O evento que tem por objetivo proporcionar a reflexão e a discussão sobre o uso do espaço viário. Visa conscientizar a população de que a rua não é apenas um espaço de circulação, mas, também, e principalmente, um espaço de vida.

Uso adequado do automóvel.

Os organizadores assinalam que não se trata de um evento contra o automóvel – “veículo de utilidade para as pessoas” – , e sim um debate sobre o uso adequado e justo desse tipo de veículo, de maneira a favorecer o compartilhamento do espaço viário com segurança para todos e a qualidade de vida das pessoas na cidade.

Ações saudáveis.

O evento irá fortalecer a ideia de ações mais saudáveis, como a marcha a pé e a bicicleta e o uso da rua como espaço de reencontros e de convivência.

Sessões de debate.

O primeiro dia do Fórum Cidades Amigáveis, 16 de junho, será destinado às sessões de debate, com uma abertura solene e quatro conferências, sobre os temas: Cidade Amigável é Cidade Segura, Segurança viária e externalidades no transporte público, Tráfego compartilhado em áreas urbanas: boas práticas brasileiras, e Saúde e Segurança de Ciclistas e Pedestres.

Mobilização para saúde e lazer.

O dia 17 de junho será dedicado à mobilização para a saúde e lazer, com atividades ao ar livre: Passeio ciclístico na Avenida Presidente Kennedy, em São Caetano do Sul; oficinas com crianças, show de malabarismos e plantio de árvores e vivências com mobilidade reduzida.  Haverá a apresentação de painéis e faixas educativas e institucionais ao longo do circuito do passeio ciclístico, e estandes de expositores, no local do início do passeio, e onde também ocorrerão as oficinas.

Informações completas. Para informações mais detalhadas, acesse a fica técnica do Fórum Cidades Amigáveis ao final desta notícia.

quarta-feira, 23 de maio de 2012

IPI reduzido e a mobilidade das cidades

Será que o modelo atual de cidade é aquela onde a posse de um carro se torna imprescindível em face da carência de transporte público, do desenvolvimento das indústrias automobilísticas, da grande oferta de crédito e do crescimento da construção civil? Medidas de redução do IPI resolvem problemas pontuais, mas contribuem para problemas crônicos como o excesso de veículos, a poluição e os acidentes e mortes no trânsito das cidades.


Veja uma análise desta situação neste texto publicado no Blog Ponto de Ônibus:


ADAMO BAZANI – CBN

Mais uma vez no momento em que a economia brasileira se vê ameaçada, apesar de a equipe econômica do Governo Federal tentar passar a imagem de tranqüilidade, são anunciadas medidas pontuais de estímulo à produção.
E mais uma vez adivinhe quem vai ser beneficiada? A indústria de carros.
Obviamente que num momento iminente de uma eminente crise, o País tem de se mexer para não comprometer o nível de renda e de emprego de seus cidadãos.
Mas é sempre o mesmo remédio, desde a época que nossos presidentes vestiam fardas e tinham medalhas no peito. Sinal de crise? Vamos fazer medidas para baratear a produção dos carros no País.
E hoje, o governo, cujo alguns integrantes foram ameaçados pelos homens de farda, usa a mesma receita.
Nesta segunda-feira, o ministro da Fazenda, Guido Mantega, anunciou um pacote de incentivos para a produção de carros de passeio.
Os veículos flex (movidos à gasolina e álcool) tiveram o IPI – Imposto sobre Produtos Industrializados reduzido da seguinte maneira:
Carros 1.0 – de 7% para ZERO de alíquota.
Carros 1.1 a 2.0 – de 11% para 5%
Já para os veículos com um combustível as reduções são:
Carros 1.1 a 2.0 – de 13% para 6,5%
Os utilitários tiveram imposto reduzido de 4% para 1%.
Os benefícios valem para os veículos produzidos no Brasil ou mesmo fora do país, que estejam inclusos no Regime Automotivo do Mercosul.
As reduções valem até agosto, prazo que deve somar uma renúncia fiscal de R$ 1 bilhão para o Governo Federal.
Em contrapartida, mesmo tendo significativas reduções, as indústrias vão oferecer aos clientes descontos bem menores:
- 2,5 % para carros 1.0
- 1,5% para carros 1.1 a 2.0
- 1% para utilitários.
A previsão já não é nenhum exercício de raciocínio para ninguém: ao passar o período de ameaça de crise, o carro brasileiro volta a ser um dos mais caros do mundo, com alta carga tributária. Política que desonere de forma estrutural a produção, só mesmo nos discursos de esquerda e direita (embora estes conceitos não estão mais definidos)

BOLHAS E MOBILIDADE:

Um dos grandes problemas quando ocorrem estes estímulos é que são geradas bolhas de vendas de carros que possuem impactos diretos na mobilidade das cidades.
Aí, não tem rodízio que dê conta.
Enquanto os transportes públicos não recebem os mesmos incentivos que os carros de passeio, a qualidade não melhora.
Isso faz então com que o cidadão migre de seu carro para outro carro.
Em vez de usar o transporte público para driblar o rodízio de veículos, como é adotado em São Paulo, a pessoa vai para o segundo carro.
E o filho ou filha que entrou na faculdade, em vez de ir estudar de ônibus fretado, que não pode mais circular nas áreas importantes de São Paulo, por exemplo, ganha um carro de presente por ter passado no vestibular. Afinal, comprar carro está mais barato, mais fácil, com juros menores e prazos maiores.
Nada contra medidas de estímulos à produção de automóveis. Eles não são vilãos e a indústria automotiva emprega muita gente.
Mas por que os incentivos não são mais direcionados à mobilidade nas cidades, que precisam muito mais que PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) e sim de POLÍTICAS PÚBLICAS?
O excesso de veículos causa congestionamentos e poluição, que podem ser traduzidos, por exemplo, em perda de produtividade (gente parada em sem fazer nada no trânsito) e em poluição (gastos com saúde).
Além disso, não se pode esquecer que a mobilidade urbana também gera muitos empregos.
PARA FINALIZAR, UM DADO IMPORTANTE DO DENATRAN: De 2000 a 2010, a frota de veículos no Brasil cresceu 119% e já ultrapassa 66 milhões de carros. Para neutralizar toda essa emissão de gás carbônico seriam necessárias mais 11 Matas Atlânticas.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

terça-feira, 22 de maio de 2012

Frente parlamentar das ciclovias será lançada na quinta-feira

Transporte - Bicicletas - Ciclistas 03
Frente parlamentar vai debater e propor medidas para ampliar a infraestrutura do sistema cicloviário.
Será lançada na quinta-feira (24) a Frente Parlamentar em Defesa das Ciclovias, que tem como objetivos debater políticas públicas de mobilidade urbana e atuar pela implantação de ciclovias nas cidades brasileiras. O ato de lançamento será realizado às 9 horas, no Plenário 13. Antes disso, às 8h30, haverá um passeio ciclístico da Catedral até a Câmara.
A iniciativa de criação da frente parlamentar é das deputadas Marina Santanna (PT-GO) e Rebecca Garcia (PP-AM) e dos deputados Márcio Macêdo (PT-SE), Policarpo (PT-DF) e Vicentinho (PT-SP). Rebecca Garcia, que será coordenadora da frente na região Norte, disse que pretende viabilizar propostas alternativas e sustentáveis para aumentar a quantidade de ciclovias, principalmente na Amazônia.
Entre as metas da frente parlamentar estão também a discussão de medidas de integração entre a bicicleta e os modos coletivos de transporte, e o incentivo à adoção de políticas e ações para implementação de infraestrutura do sistema cicloviário brasileiro.
Além de parlamentares que integram a frente, participarão da solenidade de lançamento representantes dos ministérios dos Transportes, da Saúde, do Meio Ambiente e das Cidades; do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran); e das entidades União dos Ciclistas do Brasil, Rodas da Paz e Pedal Goiano.

segunda-feira, 21 de maio de 2012

José Baião, presidente da AEAMESP e membro do secretariado do MDT, participou do 2º Seminário de Mobilidade da ANTP



O presidente da AEAMESP e integrante do secretariado do MDT, engenheiro José Geraldo Baião, foi um dos palestrantes na Conferência 7 – Retomada do Investimento em Transporte Público, durante o 2º Seminário Nacional de Mobilidade Urbana. que foi realizado em São Paulo pela ANTP no período de 8 a 10 de maio de 2012, paralelamente à II Expo Mobilidade Urbana.


A sessão teve como coordenador Mário Manoel Seabra Rodrigues Bandeira, diretor presidente da Companhia Paulista de Trens Urbanos (CPTM), e buscou apresentar e debater o estado da arte do projetos em curso nas cidades brasileiras a partir da retomada do investimento federal e, em especial, nas cidade que receberão grandes eventos.

sexta-feira, 18 de maio de 2012

Em 31 de maio e 1º de junho, Jundiaí receberá a 52ª Reunião do Fórum Paulista


A 52ª Reunião do Fórum Paulista de Secretários e Dirigentes Públicos de Transporte e Trânsito acontecerá nos dias 31 de maio e 1º de junho de 2012, na cidade de Jundiaí.  

Local

O evento será desenvolvido no Auditório do CIESP de Jundiaí, localizado na Avenida Navarro de Andrade s/nº – Rua Projetada 8 – Vila Hortolândia. C

Credenciamento e abertura

O credenciamento será aberto às 8h30, da quinta-feira, 31 de maio. Às 9 horas ocorrerá a solenidade de abertura, com a participação do prefeito de Jundiaí, Miguel Moubadda Haddad, e demais autoridades. No segundo dia, 1º de junho, as atividades serão abertas às 9 horas e se estenderão até as 13 horas. Temas. De acordo com o presidente da Companhia de Engenharia de Tráfego de Santos (CET-Santos) e presidente do Fórum Paulista, Rogério Crantschaninov, a programação do encontro, a ser divulgada em breve, incluirá, além de uma apresentação a respeito dos programas de mobilidade urbana de Jundiaí, debates sobre os seguintes temas: Aglomerado Urbano; Processos de identificação de fatores de risco em acidentes viários, Sistemas metroferroviários, Lei de Mobilidade Urbana, Programas de segurança viária – Experiências de êxito, Subsídios ao sistema de transporte coletivo urbano. 

Inscrições e hospedagem

Valéria Aguiar, secretária do Fórum Paulista, informa que o Portal da ANTP já disponibilizou informações sobre hospedagens e a ficha de inscrição. “Estremos à disposição para esclarecimentos por meio do telefone (11)3371.2291, com Roberta Cunha, responsável pelo credenciamento do evento", disse. 

Confirmação de presença. A coordenação solicita que a presença seja confirmada até o dia 25 de maio de 2012

quinta-feira, 17 de maio de 2012

Bonde vai mudar a cara do centro do Rio

Uma das estrelas do Porto Maravilha – programa de revitalização da zona portuária da capital fluminense - o projeto de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), orçado em R$ 1,1 bilhão, está mais próximo de sair do papel e chegar às ruas do centro da cidade. Na última semana, foi aprovada pelo governo federal a liberação de R$ 500 milhões em recursos do Orçamento Geral da União (OGT).

Para garantir os R$ 600 milhões restantes, serão abertas no início do próximo mês audiência e consulta públicas a fim de preparar a licitação para escolha da concessionária responsável pelo projeto. O edital deverá ser lançado até agosto.

“Já temos os estudos de viabilidade, o cronograma e todas as autorizações exigidas para começar as intervenções necessárias na região. O início da contratação das obras está previsto para janeiro de 2013”, afirma o presidente da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro (Cdurp), Jorge Arraes.

O veículo leve contempla não só a região do Porto, como também parte considerável do centro da cidade. Pontos de grande ciculação, como a Avenida Rio Branco, a Cinelândia e o aeroporto Santos Dumont, também receberão estações do novo bonde, como mostram imagens inéditas que o iG conseguiu.

O sistema do VLT, ou bonde moderno, como foi apelidado na Cdurp, terá seis linhas distribuídas em 42 estações ao longo de 30 quilômetros de vias, sendo 26 quilômetros de vias de ida e volta e quatro quilômetros de via singelas. A distância média entre as estações será de 400 metros e a expectativa é de que o tempo de espera entre um trem e outro varie entre 5 e 15 minutos, dependendo da linha. Cada vagão comporta até 450 passageiros.

A linha 1 (laranja) começa na rodoviária e termina na estação Equador. Já a linha 2 (verde), vai da Central do Brasil à Cidade do Samba. A linha 3 (azul) também parte da Central, mas em direção ao aeroporto Santos Dumont. A Central também é o ponto de partida da linha 4 (vermelha), que passa por avenidas como Sete de Setembro, Rio Branco e Almirante Barroso e chega à Avenida Antônio Carlos. Já a linha 5 (amarela) e a 6 (rosa escuro) partem da rodoviária sentido Central e Cidade do Samba, respectivamente.

O sistema de pagamento será similar ao de países da Europa que já adotaram o VLT. Ao entrar no trem, o próprio passageiro deverá validar seu bilhete. A estimativa da CDURP é que a passagem custe em torno de R$ 3 e o novo modal deverá integrar o sistema do Bilhete Único.

As duas primeiras linhas do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) serão entregues para a Copa do Mundo. As outras quatro deverão entrar em operação até os Jogos Olímpicos de 2016. Segundo Arraes, o principal objetivo do novo meio de transporte é integrar estações de metrô, trens, barcas, BRTs, redes de ônibus convencionais e aeroporto. “O VLT vai atender áreas que hoje não contam sequer com pontos de ônibus, interligando todos os meios de transporte da região”, diz.

Modelo inédito

Embora seja inspirado em modelos como os que são utilizados na Europa, o VLT do Rio traz uma inovação. Os trens não terão fios em rede aérea e serão alimentados por duas fontes de energia: um terceiro trilho energizado em alguns trechos e paradas e também um supercapacitor (espécie de bateria). Arraes explica que essas tecnologias já são usadas, mas de maneira isolada. “É a primeira vez no mundo que um VLT vai unir esses sistemas, o que permitirá que nossos trens não precisem de fios de rede aérea. Além de mais econômico, é mais seguro”.

O projeto do VLT, diz Arraes, será ainda um dos grandes trunfos do Porto Maravilha no que diz respeito à questão da sustentabilidade. “Ainda não temos o cálculo pronto, mas, certamente, a utilização deste meio de transporte terá um grande impacto positivo na diminuição da emissão de carbono na região. Arraes não descarta a possibilidade de converter essa redução em créditos de carbono a serem negociados na Bolsa Verde do Rio.

Fonte: iG

quarta-feira, 16 de maio de 2012

Com 553 participantes, 2º Seminário de Mobilidade Urbana debateu política de mobilidade urbana, segurança viária e propostas do setor para a Rio+20


Organizado pela ANTP e realizado no Centro de Convenções - Centro Universitário SENAC – Campus Santo Amaro,, no período de 8 e 10 de maio de 2012, o 2º Seminário Nacional de Mobilidade Urbana teve 553 participantes, de 21 Estados e do Distrito Federal, incluindo autoridades públicas, técnicos, especialistas do setor e estudantes; o número inclui 21 profissionais de imprensa. Paralelamente, houve a realização da exposição de produtos e serviços II Expo Mobilidade Urbana (veja nesta edição nota específica a respeito). Os dois eventos fizeram parte das comemorações dos 35 anos de atividades da ANTP, com lançamento de marca alusiva a esse fato, a qual passará a ser utilizada em todas as peças de comunicação da entidade.

OS TEMAS

O 2º Seminário Nacional de Mobilidade Urbana foi ancorado em oito conferências. Um dos temas focalizados se refere aos desafios colocados para as cidades brasileiras para implementação da recém editada Lei de Mobilidade Urbana. Foram também debatidos diversos aspectos da questão da 'segurança viária', em especial o tema da Década Mundial de Segurança Viária – 2011/2020, a mobilização deflagrada pela ONU, à qual o Brasil aderiu oficialmente, e que tem por meta reduzir em 50% número de mortos e feridos no trânsito nesse período. Outros temas de realce foram a 'prioridade aos pedestres', 'a formulação de propostas do setor de mobilidade urbana para a Rio+20' (conferência ambiental da ONU prevista para junho de 2012, no Rio de Janeiro), 'a mobilidade para o desenvolvimento urbano sustentável', 'mobilidade urbana nos espaços metropolitanos' e a 'retomada dos investimento em transporte público'.  

Painéis e sessões especiais

Foram desenvolvidos painéis de a respeito de diferentes temas: desoneração tributária, redução de tarifas e inclusão social, acessibilidade e mobilidade da pessoa com deficiência e mobilidade reduzida, os novos corredores de ônibus, transporte cicloviário, a tecnologia a serviço da mobilidade urbana. 

Sessões especiais

Realizou-se a sessão especial promovida pela Comissão de Marketing da ANTP sobre o tema O Marketing na Era da Internet e das Mídias Sociais e também o workshop 'Como Melhorar o Desempenho das Organizações de Transporte e Trânsito', promovido pelo Prêmio ANTP de Qualidade, que está em seu 9º Ciclo .  

Ponto de Encontro

Na manhã do dia 10 de maio, o 2º Seminário Nacional de Mobilidade Urbana apresentou a sessão Ponto de Encontro, com o desenvolvimento do tema A Indústria à serviço da Mobilidade Urbana.  


sexta-feira, 11 de maio de 2012

NTU realizou o pré-lançamento do portal BRTBrasil, a respeito de sistemas estruturais de transporte público urbano sobre pneus




Em 8 de maio de 2012, data da abertura do 2º Seminário Nacional de Mobilidade Urbana e da II EXPO Mobilidade Urbana, eventos organizados em São Paulo pela ANTP, a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) promoveu o pré-lançamento do portal BRTBrasil, que entrará em operação efetiva no final deste mês.

Garantir o sucesso dos BRTs.

O portal BRTBrasil será o canal de comunicação para divulgação do Programa BRT Brasil, uma iniciativa da NTU com o propósito de garantir o sucesso dos novos sistemas de BRT em implantação ou revitalização no País., e acompanhar a operação desses sistemas após o término das obras.

Impulso.

Vinte projetos de BRT integram o plano de mobilidade urbana para as cidades-sede da Copa 2014. A NTU acredita que os bons resultados a serem obtidos com a operação desses novos sistemas deverão impulsionar a ampliação de investimentos em mobilidade urbana nas médias cidades brasileiras.

Endereço.

Acesse o portal BRT Brasil por meio de link ao final desta notícia.



Informativo ANTP

Década de Ação pela Segurança no Trânsito completa um ano. Avançamos mas ainda há muito a ser feito até 2020



Hoje celebramos um ano da campanha da OMS chamada de a “Década de Ação pela Segurança no Trânsito”.
Segundo dados das organizações, 1,3 milhões de pessoas morrem por ano devido à violência no trânsito, o que significa uma morte a cada 30 segundos. 

Das vítimas de acidentes, 50 milhões sobrevivem, mas com ferimentos graves e possíveis sequelas. Ainda segundo estimativas da ONU, as despesas com isso somam estratosféricos US$ 518 bilhões por ano e, se as estatísticas mundiais são alarmantes, as que dizem respeito ao Brasil são ainda mais.


Estamos entre os cinco países que mais registram mortes. 

A Década abrange cinco pilares sobre os quais estão sendo desenvolvidas as ações: gestão da segurança do trânsito; infraestrutura mais segura e mobilidade; veículos mais seguros; usuários mais seguros e atendimento às vítimas. Nosso desafio é o de – como nos outros países dos BRICs – seguir firme em seu desenvolvimento sem que o trânsito fique ainda mais violento.

"Tivemos acordo com dados do Ministério da Saúde, 145,9 mil pessoas, vítimas de acidentes de trânsito, foram internadas no ano passado e tiveram tratamento coberto pelo Sistema Único de Saúde (SUS). Um custo de cerca de R$ 187 milhões e as mortes no trânsito aumentaram de 37.594, em 2010 para 42.844, em 2011.  Ações nos três níveis de Governo precisam ser feitas para de fato enfrentarmos esta carnificina" diz Ailton Brasiliense - Presidente da ANTP.

Vida no Trânsito

O projeto Vida no Trânsito recebe investimentos do Bloomberg para o desenvolvimento das ações propostas em cinco cidades brasileiras (Belo Horizonte, Campo Grande, Curitiba, Palmas e Teresina) e é uma das principais contrapartidas do Brasil para participar da Década. A metodologia é baseada na Estratégia de Proatividade e Parceria (EPP), da ONG Global Road Safety Partnership (GRSP), que tem três focos: integração das informações sobre vítimas graves e fatais, identificação dos fatores de risco e a intervenção de forma integrada com base na análise de dados. 

O projeto Vida no Trânsito busca desenvolver ações para prevenir acidentes, especialmente os causados por excesso de velocidade e alcoolemia.

"Ainda há muito a ser feito. Vamos mudar nossa postura no trânsito e cobrar das autoridades medidas para melhorar nossa qualidade de vida. As mortes no trânsito são evitáveis e os traumas nos acidentes dos familiares e amigos são terríveis", comenta o coordenador do MDT Nazareno Affonso.