Os problemas em relação à mobilidade urbana aumentam a cada
dia nas principais metrópoles e cidades grandes e médias do Brasil. Hoje, a
questão da mobilidade urbana transformou-se num problema central na maioria dos
estados brasileiros. As estatísticas mostram que boa parte dos problemas
concentra-se no enorme aumento da frota de automóveis, nos últimos dez anos.
A população do Brasil cresceu 6,5% entre 2003 e 2013. Já a
frota de carros particulares subiu 85% no mesmo período, segundo o Departamento
Nacional de Trânsito (Denatran). Em 2003, eram 23,6 milhões de veículos e, em
abril deste ano, 43,4 milhões. De acordo com a Associação Nacional dos
Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), foram licenciados até abril
deste ano 1.480.445 automóveis, aumento de 8,6% com relação ao mesmo período de
2012. No estado do Ceará, a frota de veículos registrou um crescimento médio de
9,31% ao ano, entre 2008 e 2012. Fortaleza hoje conta com uma frota de 475.466
veículos.
O fato de o governo federal desenvolver há alguns anos
políticas contraditórias não ajuda a melhorar essa situação. Primeiro, o
governo promulga a Lei de Mobilidade Urbana, que estrutura a Política Nacional
de Mobilidade Urbana, de janeiro de 2012 e que contém a exigência de que
municípios com mais de 20 mil habitantes tenham, até 2015, o seu Plano de
Mobilidade Urbana (PlanMob). Mas estimula o uso do veículo privado, através de
subsídios à indústria automobilística, financiamento farto para a aquisição de
automóveis e contenção artificial do preço da gasolina, que penaliza a
Petrobras e prejudica o etanol.
O conceito geral das políticas urbanas - que envolvem
habitação, mobilidade, emprego e infraestrutura pública -, precisa mudar, para
impedir o colapso de nossas metrópoles e a piora do meio ambiente. As cidades
precisam ser mais adensadas, ampliando o gabarito máximo para os edifícios, nas
regiões que dispõem da mais completa infraestrutura, incluindo transportes,
redes de energia, saneamento, lazer, cultura e empregos, entre outros.
É preciso estimular o transporte público de massa, mesmo que
em detrimento do transporte privado individual. Sem a mudança de conceitos por
parte de nossas autoridades, os problemas urbanos tendem a se agravar.
José Roberto
Bernasconi - Engenheiro e presidente da Regional São Paulo do Sinaenco (Sindicato da Arquitetura e da
Engenharia)
(Artigo originalmente publicado no
jornal ‘O Povo/Fortaleza’)
